Still Ride Blog-CVキャブレター脱着 - 福岡のロードキング乗り、カツのハーレーライフをご紹介 FLHR ロードキング

【CVキャブレター脱着】

/01 (Tue)]

キャブレターセッティング時や本体を交換などをする際に必須なのがキャブレターの脱着。

ここでは純正キャブレターを車体から完全に外す方法を書いていきたいと思います(´∀｀)

尚、キャブレターセッティングの一部には完全な脱着が必要無いものがありますので、詳細はセッティングを参考に(o^―゜)b

キャブレターを車体から外すために脱着が必要なのは

1、チョークノブ

2、ガソリンホース

3、負圧ホース

4、スロットルケーブル

この4つを順を追って解説していきます、途中で細かい作業が必要になりますのでシッカリ読んで下さい(´∀｀)

まず車体左側に回ってガソリンコックをオフにし、チョークノブを外します。

チョークを引っ張ると黒いカバーが出てきますので左に回して緩め、

チョークを固定しているハンガーの裏腹にナットがありますのでコチラも緩めましょう。

※こちらはインチではなく、17mmのスパナを使います。

作業スペースが非常に狭いのでシリンダーフィンに傷をつけないこと、回す方向も間違えないように気をつけて作業して下さい。

チョークノブが外れたらホーンカバーを左に動かし（手で動くと思います）、チョークを前後シリンダーの間に入れ込んでおきます(o^―゜)b

※写真はホーンを取り外しています。

アクセサリーのチョークノブカバーそのものはそのままで問題ありませんが、傷が心配な方は外しておきましょう(´∀｀)

次にスロットルケーブルのラバーブーツをハンドルクランプ側にズラし、アジャスター部分を出します。

自分はアジャスターカバーを装着しておりますのでラバーブーツはありません、ご注意下さい。

3/8のスパナを2本使い、引き側、戻し側共にめいいっぱい緩めましょう。

この状態から

左側の小さなナットをいっぱに緩めて

右側のアジャスターを緩めていきます。

続いてエアクリーナーを完全に外してキャブレターが見える状態にすれば下準備は完了、本題のキャブレターへ(´∀｀)

本体を手前に軽く引き抜き、キャブレター左側のガソリンホース（55番）についているクランプ（2番）をニッパーなどで破壊します。

ストックのホースクランプは再利用出来ないので事前に水道用のホースクランプを準備しましょう(´∀｀)

※写真は再利用後のホースクランプです。

この時点では、まだキャブレター本体にスロットルケーブルが着いている状態なので本体を無理に引っ張れません。

スペース的に少々厳しいかもしれませんが頑張って下さい。

クランプを破壊し、ガソリンホースを外したと同時にガソリンが少量出てくる場合がありますのでタオルを添えておくと良いでしょう(o^―゜)b

次に本体裏側（トップカバーの奥）から出ている負圧バルブを外します、こちらは素手でポンっといった感じで外せます(´∀｀)

続いてキャブレターを外しながら、本体右側から出ているスロットルケーブルをガイドから外します。

そこまで難しくありませんが、無理に外そうとするとケーブルが曲がったり切れたりする可能性があるので

グリップをクリクリ回しながらやると外しやすいと思います。

ここで引き側と戻し側の区別をシッカリつけて、装着の際に間違えないようにしておきましょう。

これでキャブレターが本体から外れます(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)

セッティングでここまでバラす機会は非常に少ないですが、キャブレターの交換や不調時のOHなど、

巡り会う機会は意外と多いのではないでしょうか(´∀｀)

再装着の際に気をつけなければいけないのがマニホールドとの繋ぎのシールリングがきちんと装着されているか。

スロットルホルダーにスロットルケーブルが引っ掛かっていないか、ホース類は確実に取りつけられているか等です。

これらの不備は走りに直接影響しますので、慣れない内はしつこいくらいチェックしましょう(ﾟдﾟ)(｡_｡)ｳﾝ!

慣れてくると、不備があった場合（どこでミスをしたのか）すぐにわかるのですぐに対処できるようになります(o^―゜)b

【難易度：★★★☆☆☆】の記事一覧

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カツ＠管理人　　　2012 01/12 (Thu) 23:16｜URL　[edit]

アキさんへ

明けましておめでとうございます、今年もどうぞ宜しくお願い致します(´∀｀)

インマニですか～(￣▽￣;)

まだ記事を探せてないので何とも言えないのですが、まずインマニを外すのが大変ですねｗｗｗ

更にあの周囲にタップを切るとなるとよほど神経使わないと失敗すると相当ヤバい事態にはなりますね(￣▽￣;)

仮に自分がするとしても恐らくそのテに特化した（装着経験が豊富な）プロに相談するでしょうね・・・それほど難しい作業にはなるかと思いますm(__;)m

大したアドバイスが出来ずに申し訳ないのですが、個人的には45°さんに聞いてみるのも大アリと思いますよｗ

また何か変化がございましたら教えて下さい、個人的にも気になっていますので(o＾―゜)b

それでは改めて今年も宜しくお願いしますm(__)m

アキ　　　2012 01/12 (Thu) 00:09｜URL　[edit]

アイシング

カツさん
明けましておめでとうござます、宜しくお願い致します。
ローキン乗りの大先輩としてよろしくお願いいたします。

アイシング対策ですが　４５さんの古～～い記事を拝見しますと、以前はミクスチャーに取り付けではなくて、
車体に向かってキャブの左下（インマニ口の左下部分に調度台座のようなところがあるのですが、
そこにタップをきってあるのでしょう、斜めに取り付けてあるのですよ）
現行タイプはサーモスタットが入ってでもいるのか？メッキでカバードされていますが、
以前は真鍮製ヒーターむき出しのものが斜めに取り付けてあるのです。

この斜め取り付けを行いたいと思っているのです。
が、タップをきる角度、穴の長さなどが問題なんですよね。

リアルタイムの速攻での返事ありがとうございます。
に対して、この怠慢きわまりない遅さのワタシまったく失礼いたしております。
これからもいろいろとご指導いただくつもりでおりますが（図々しくて御免やっしゃ）お願いいたします。

カツ＠管理人　　　2012 01/04 (Wed) 10:18｜URL　[edit]

アキさんへ

明けましておめでとうござます、今年も（今年から？）宜しくお願い致しますヾ(*´∀｀*)ノ

ホースクランプですが、日記書いていますのでソチラを読んでいただけると嬉しいです(o＾―゜)b

http://roadking5319.blog61.fc2.com/blog-entry-360.html#1

ちょっと探しにくかったですね、すいません(￣▽￣；)

GOODRIDGEのFINISHERSというヤツで、このテのクランプは比較的ドコでも売っているので是非探してみてください(o＾―゜)b

キャブレターのアイシング対策ですね・・・コッチでは始動時に調子が悪いことはあれど、さすがにヒーターまで着けるほど気温は下がりませんね(￣▽￣；)
下がっても2～3℃くらいでしょうか？それ以前にヘタレの自分は自分は10℃以下になると走行不能になりますｗｗｗ

（そんな自分ですが）ちょっと探してみると45°さんのキャブのヒーターはどこのお店でも使われている代表的なヒーターのようで
（どこのお店もこのタイプが使われています）ミクスチャーに取り付けるようになっています。

ミクスチャーの蓋さえ開いていれば比較的簡単に取りつけられそうな感じがしますが・・・。
個人的には45°さんに穴空け加工が必要かどうかをシッカリ伺って、必要無いのであればアキさん自身でチャレンジされてみるのもいいかもしれませんね(o＾―゜)b

お近くであればすぐにでもお手伝いして差し上げたいトコロですが、さすがに岐阜県はｗｗｗ

何かございましたらいつでもお返事下さい、微力ですがアドバイスさせて頂きます(´∀｀)

アキ　　　2012 01/04 (Wed) 02:42｜URL　[edit]

アイシング

あけましておめでとうございます
はじめまして　たびたびのぞかせていただき勉強させて頂いております。

ホースクランプ　えらいエエのがついてますね～　どこで手に入れられるのでしょうか？

カツさんの地域では、キャブが冷えすぎるアイシングって症状は起こりませんか？
当方岐阜県在住でありまして、雪が降らない限りは愛車ローキンちゃんとドコドコ走りますゆえ、キャブヒーターを加工取り付けしたいと思っているのですが何か情報をお持ちでないでしょうか？（４５ディグリーさんが以前行っていたように、おそらくSUZUKIの部品を斜めに取り付ける方法）で行こうかと思っているのですが・・・なにぶんキャブに穴をあける作業、やはりジグに取り付けて行うべきものでしょうね、間違いがあっては取り返しがつかなくなります。何かご存じな事ありましたらお願いいたします。
ぶしつけなお話で申し訳ありません。

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