Still Ride Blog

納車直後にフェンダートリムをクローム・ビレットタイプに交換したのですが、

どうも自分のバイクには似合いそうもなく、ストックと同じデザインのクロームタイプに交換することにしました(´∀｀)

 

装着方法＆注意点はビレットタイプと全く同じなのですが、今回のトリムにはＴボルトが付属していません。

コチラは4本ともストックのボルトをリユーズする設計となっているからです(´∀｀)

 

自分と同じくビレットタイプに交換後、ストックのボルトを紛失してしまったという方はご注文を(￣▽￣；)

品番は3561WC(TEE BOLT)、7220(LOCKWASHER)、7624（NUT）、各必要個になります(o^―゜)b

ちなみにビレットタイプで使用されてある大きなタイプは3560WAとなりますので混同に注意してください(´∀｀)

品質という点では前回のタイプに劣るものの、クラシカル満点のルックスはやはり譲れない部分゜+。:.゜ヽ(*´∀`)ノ゜.:。+゜

シンプルでさりげない感じがロードキング本来の落ち着いた感じにベストマッチしてくれます(o^―゜)b

写真のようにフェンダーレールを装着すると効果倍増です(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)

---

・クローム・フロントフェンダートリムキット

・59209-91T

・82年以降ツーリングモデルに適合。

　FLTR、FLHRS、クリーンフロントフェンダー装着車は不可。

・￥6,340

※【91100-94 Ｖロゴ・リアフェンダーレール／ツーリングモデル用】と同じ内容の記事になっております、ご了承下さい。

自分が行うカスタムの一つの傾向としてボリュームアップがあります。

簡単に言うと各部にパーツを追加することで車体の迫力や重厚感をより強調するというものです(o^―゜)b

かと言っても次から次にデコレーションするのではなく、『最初から装着されていてもおかしくない』と思えるようなカスタムを狙っています(´∀｀)

一番の好例としてはファットボーイやヘリテイジなどのFLST系にエンジンガードを着けるパターン。

コレに関しては違和感が無いどころか、逆に『なんで最初から着いていないのかが不思議』と思わせるほど最高のマッチングですね(´∀｀)

ツーリングモデルでボリュームアップの代表と言えるのが今回紹介のフェンダーレールです(o^―゜)b

出荷時のロードキングはご覧のような状態（写真のリアフェンダーチップは交換してあります）ですが、

今回のターゲットはリアフェンダーチップの更に下に装着されたフェンダーレールというパーツ。

ご覧のように2本のレールの間にラバーが入っており、フェンダーチップとは別々に構成されています。


赤丸がフェンダーレール（25番。FLHRCIは27番）、フェンダーチップは16番（FLHRCは13番）ですね(o＾―゜)b

このフェンダーレールの最大の特徴はボリュームアップは勿論のことですが、重心を低く見せられるということ。

たったこれだけのパーツで、腰高のツーリングモデルがグッと低く構えたスタイルになってくれますヾ(*´∀｀*)ノ


フェンダーレールは一部のツーリングモデルに標準装備されているのですが、車種別に見てみると見事にバラバラ。

まずフロントフェンダーレール、標準装備されているのはFLHTCとFLHTCUの2台のみ。

上：FLHR、下：FLHTCU

対してリアは上記2車種に加えFLHRがリアのみ標準装備という、FLHRに限っては何とも中途半端な組み合わせ。

上：FLHR、下：FLHRC

個人的にはリアが着いているならフロントも着けなくちゃということで、フロントフェンダーレールを装着することに。

リアが標準装備されているロードキングにとって一番手っ取り早いのがウルトラと同じフロントフェンダーレールの装着。



当然フロントだけの購入なので安く済むかな？と思ったのですが、お値段なんと￥40,000orz

更に言ってしまうと前者のウルトラ標準装備のフェンダーレールには先ほど見ていただいたようにリフレクターが着いており、

仮にコレを外したとしてもそこだけがリフレクターの形に凹んだ状態で残ってしまい、ルックスを大きく損ねてしまいます。

それならばよりスタイリッシュにより安くｗｗｗということで前後共にVロゴ・フェンダーレールに決定(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)

ちなみにお値段は前後合わせて￥45,000、どう考えてもコッチに軍配ｗ

それでは取り付けですが、：フロント、リア共にフェンダーの裏側にアクセスしますので汚れてもいい服装で取り掛かって下さい（相当汚れますｗ）(o＾―゜)b

まずは簡単なリア側の取り付けから(´∀｀)

まずレールの下に広めのタオルを敷きます、毎度ながらボルトの紛失防止＆パーツの落下防止の措置です(￣▽￣)

リアフェンダーの両サイドにサドルバッグサポートのボルトが左右2本ずつ留まっていると思うので、それぞれフェンダー側の1本（下図赤丸）を外して下さい。


次にリアフェンダーの裏側にボルトが1本飛び出ているのを触指で確認しましょう。


フェンダーレールの真ん中からフェンダーの裏に向かってステーが伸びているのが確認できますでしょうか？

そのステーを辿るとナットが確認できると思いますので、そのナットを外してストックのフェンダーレールを外して下さい(o^―゜)b

FLHRCやFLHRS等のフェンダーレールが装着されてない車種に関しましても

同じような形をした補強用のステー（上図27番）がフェンダーの裏側に入っておりますので、上記と同じ手順でステーを外して下さい(´∀｀)

まずは先ほど外したフェンダー裏の一箇所でフェンダーレールを仮留めしてぶら下げておきましょう、後の作業が楽になります。

そこから両サイドの取り付けですが、位置関係が微妙にズレている場合がありますので半ば強引にｗ

全てのボルトが入ったら締め上げてリアは完成(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)


続いてフロントフェンダーレールですがコチラにはとんでもない曲者がΣ(゜д゜；)

簡単に説明するとこのレールはフォーク～フロントフェンダー取り付け部分の左右2箇所ずつ、

フェンダーチップの裏側で1箇所の合計5箇所で固定するようになっています。

同じ色同士が取り付ける位置になりますね(o＾―゜)b


チップの裏側はリアと同じくフェンダー側からボルトが出ているので脱着が簡単なのですが、問題はフォーク側の取り付け部。

このフロントフォーク～フェンダー取り付け用のボルトなのですが、その全てにロックプレート（25番）がついていますorz

ただでさえ取り外しが困難なロックプレート、更に狭い、見えないのオマケつき。

コレはさすがに手ごわいということでこの日は取り付けを諦め、

後日ディーラーで他の作業依頼ついでにロックプレートを外して頂き、日を改めて再チャレンジすることにしましたｗ

しかしロックプレートが外れたと言え、スペースが狭く取り付けが大変なのには変わりません(o_ _)o

持っている工具を総動員して今回の難所を攻略しましょう、工具の落下にご注意を(o＾―゜)b

出来上がりはこんな感じ、中央のVロゴがいいアクセントになっていますねヾ(*´∀｀*)ノ

コレを一度着けてしまうと装着していなかった時の方が寂しく感じてしまうほどの見事な仕上がり！

フェンダーチップとの相性もバッチリ、落ち着いた感じの中に重厚感をプラスすることができました(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)

コレがロードキングの本来のスタイルなんだと思い知らされた数少ないパーツですね(´∀｀)

主張し過ぎないパーツなのでどんなスタイルにもオススメです(o＾―゜)b

---

・Ｖロゴ・フロントフェンダーレール

・91099-94A

・80年以降FLT、FLHT、FLHR、FLHRC、FLTR、80～93FLHSに適合。

　98年以降FLHX、FLHRSは不可。

・￥25,400

---

・Ｖロゴ・リアフェンダーレール／ツーリングモデル用

・9100-94

・80年以降FLT、FLHT、FLHR、FLHRC、99年～03年FLTR、80年～93年FLHSに適合。

　98年以降FLHX、FLHRSは不可。マッドフラップとは併用不可。

・￥19,100

リアライセンスプレートの移設から始まった長い長いフェンダーチップの道・・・。

移設に伴って購入したH-Dクラシックフェンダーチップがスタイルの相違からスタメン落ち。

新たにストックと同じフェンダーチップを購入することとなりました。


（フロントはストックで着いているので）リアのフェンダーチップだけ注文すればいいかと思っていたそんな矢先・・・。

（注文の）数日前、知人を運転席に乗せてお喋りをしていたのですが、

知らない間にギアをローに入れていたらしく、自分がそれに気付かないままエンジンスタートΣ(￣□￣∥)

車体はガックンと前に進み、横にあったコンクリートのブロックにクラッシュ。

まさかまさかのフロントフェンダーチップがガリガリ君にｗｗｗ

当の本人の顔がソーダ味みたいになったのは言うまでもありません。


『ついでにフロントも頼むか・・・』と思っていた自分に更なる追い討ち。

実はこのフェンダーチップ、下記の品番ではストックのような状態で届いてくれません。

どういうことかと言いますと、上部のレンズが『コレ』で構成されているのです。


さすがの自分もコレには白旗寸前orz

『レンズまでお買い上げなのね・・・』


というわけで前後チップとレンズの合計3点をお買い上げ・・・気を取り直して取り付けへ。・゜・(ノд`)・゜・


まずチップレンズを手で外します（傷がつきやすいので工具はお勧めしません）。

レンズは上下に爪がついていますので上下どちらかに頑張ってずらせば外れます(o＾―゜)b

レンズを外すとボルトが2本出てきますのでそちらを外して交換(´∀｀)

ボルトはフェンダーの裏側からナットで留まっていますが、狭い上にフェンダーの裏側にアクセスするので相当汚れますｗ

強く締まっていないので小さなペンチで挟んでも緩むと思いますが、もし工具が入ればスパナ等を使ってください(o＾―゜)b

上手くいけば指で押さえても外れます、締めすぎにはくれぐれもご注意を(´∀｀)

同じパーツなので感想無しｗｗｗ

H-Dクラシックのフェッダーチップから通算すると￥35,000オーバーという半泣きの金額。

いくらハーレーのパーツが高くて金銭感覚が狂いやすいと言っても、こんなプラスチックに￥35,000とはorz

その後レンズの色が気になり出したのは言うまでも無く、レンズをバラして怪しい儀式を敢行。

現在のフェンダーチップはこんな風になっております。

自分のことをよく知ってる方は周知の通りと思われますが、これが自分が変態と言われている所以であります。

本日の教訓：エンジン始動前にニュートラルの確認を！（違）

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・クローム・フェンダーチップ

・59082-79（フロント）

・59658-79A（リア）

・80年以降FLHT、FLT、FLHS、FLHR、FLTRに適合。FLHRSは不可。

・￥5,270（フロント）

・￥6,400（リア）

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・バー＆シールドロゴ・クローム・フェンダーチップレンズキット

・59081-96

・80年以降FLHT、FLT、FLHS、FLHR、FLTRに適合。FLHRSは不可。

・￥6,090

※【91099-94A Ｖロゴ・フロントフェンダーレール】と同じ内容の記事になっております、ご了承下さい。

自分が行うカスタムの一つの傾向としてボリュームアップがあります。

簡単に言うと各部にパーツを追加することで車体の迫力や重厚感をより強調するというものです(o^―゜)b

かと言っても次から次にデコレーションするのではなく、『最初から装着されていてもおかしくない』と思えるようなカスタムを狙っています(´∀｀)

一番の好例としてはファットボーイやヘリテイジなどのFLST系にエンジンガードを着けるパターン。

コレに関しては違和感が無いどころか、逆に『なんで最初から着いていないのかが不思議』と思わせるほど最高のマッチングですね(´∀｀)

ツーリングモデルでボリュームアップの代表と言えるのが今回紹介のフェンダーレールです(o^―゜)b

出荷時のロードキングはご覧のような状態（写真のリアフェンダーチップは交換してあります）ですが、

今回のターゲットはリアフェンダーチップの更に下に装着されたフェンダーレールというパーツ。

ご覧のように2本のレールの間にラバーが入っており、フェンダーチップとは別々に構成されています。


赤丸がフェンダーレール（25番。FLHRCIは27番）、フェンダーチップは16番（FLHRCは13番）ですね(o＾―゜)b

このフェンダーレールの最大の特徴はボリュームアップは勿論のことですが、重心を低く見せられるということ。

たったこれだけのパーツで、腰高のツーリングモデルがグッと低く構えたスタイルになってくれますヾ(*´∀｀*)ノ


フェンダーレールは一部のツーリングモデルに標準装備されているのですが、車種別に見てみると見事にバラバラ。

まずフロントフェンダーレール、標準装備されているのはFLHTCとFLHTCUの2台のみ。

上：FLHR、下：FLHTCU

対してリアは上記2車種に加えFLHRがリアのみ標準装備という、FLHRに限っては何とも中途半端な組み合わせ。

上：FLHR、下：FLHRC

個人的にはリアが着いているならフロントも着けなくちゃということで、フロントフェンダーレールを装着することに。

リアが標準装備されているロードキングにとって一番手っ取り早いのがウルトラと同じフロントフェンダーレールの装着。



当然フロントだけの購入なので安く済むかな？と思ったのですが、お値段なんと￥40,000orz

更に言ってしまうと前者のウルトラ標準装備のフェンダーレールには先ほど見ていただいたようにリフレクターが着いており、

仮にコレを外したとしてもそこだけがリフレクターの形に凹んだ状態で残ってしまい、ルックスを大きく損ねてしまいます。

それならばよりスタイリッシュにより安くｗｗｗということで前後共にVロゴ・フェンダーレールに決定(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)

ちなみにお値段は前後合わせて￥45,000、どう考えてもコッチに軍配ｗ

それでは取り付けですが、：フロント、リア共にフェンダーの裏側にアクセスしますので汚れてもいい服装で取り掛かって下さい（相当汚れますｗ）(o＾―゜)b

まずは簡単なリア側の取り付けから(´∀｀)

まずレールの下に広めのタオルを敷きます、毎度ながらボルトの紛失防止＆パーツの落下防止の措置です(￣▽￣)

リアフェンダーの両サイドにサドルバッグサポートのボルトが左右2本ずつ留まっていると思うので、それぞれフェンダー側の1本（下図赤丸）を外して下さい。


次にリアフェンダーの裏側にボルトが1本飛び出ているのを触指で確認しましょう。


フェンダーレールの真ん中からフェンダーの裏に向かってステーが伸びているのが確認できますでしょうか？

そのステーを辿るとナットが確認できると思いますので、そのナットを外してストックのフェンダーレールを外して下さい(o^―゜)b

FLHRCやFLHRS等のフェンダーレールが装着されてない車種に関しましても

同じような形をした補強用のステー（上図27番）がフェンダーの裏側に入っておりますので、上記と同じ手順でステーを外して下さい(´∀｀)

まずは先ほど外したフェンダー裏の一箇所でフェンダーレールを仮留めしてぶら下げておきましょう、後の作業が楽になります。

そこから両サイドの取り付けですが、位置関係が微妙にズレている場合がありますので半ば強引にｗ

全てのボルトが入ったら締め上げてリアは完成(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)


続いてフロントフェンダーレールですがコチラにはとんでもない曲者がΣ(゜д゜；)

簡単に説明するとこのレールはフォーク～フロントフェンダー取り付け部分の左右2箇所ずつ、

フェンダーチップの裏側で1箇所の合計5箇所で固定するようになっています。

同じ色同士が取り付ける位置になりますね(o＾―゜)b


チップの裏側はリアと同じくフェンダー側からボルトが出ているので脱着が簡単なのですが、問題はフォーク側の取り付け部。

このフロントフォーク～フェンダー取り付け用のボルトなのですが、その全てにロックプレート（25番）がついていますorz

ただでさえ取り外しが困難なロックプレート、更に狭い、見えないのオマケつき。

コレはさすがに手ごわいということでこの日は取り付けを諦め、

後日ディーラーで他の作業依頼ついでにロックプレートを外して頂き、日を改めて再チャレンジすることにしましたｗ

しかしロックプレートが外れたと言え、スペースが狭く取り付けが大変なのには変わりません(o_ _)o

持っている工具を総動員して今回の難所を攻略しましょう、工具の落下にご注意を(o＾―゜)b

出来上がりはこんな感じ、中央のVロゴがいいアクセントになっていますねヾ(*´∀｀*)ノ

コレを一度着けてしまうと装着していなかった時の方が寂しく感じてしまうほどの見事な仕上がり！

フェンダーチップとの相性もバッチリ、落ち着いた感じの中に重厚感をプラスすることができました(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)

コレがロードキングの本来のスタイルなんだと思い知らされた数少ないパーツですね(´∀｀)

主張し過ぎないパーツなのでどんなスタイルにもオススメです(o＾―゜)b

---

・Ｖロゴ・フロントフェンダーレール

・91099-94A

・80年以降FLT、FLHT、FLHR、FLHRC、FLTR、80～93FLHSに適合。

　98年以降FLHX、FLHRSは不可。

・￥25,400

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・Ｖロゴ・リアフェンダーレール／ツーリングモデル用

・9100-94

・80年以降FLT、FLHT、FLHR、FLHRC、99年～03年FLTR、80年～93年FLHSに適合。

　98年以降FLHX、FLHRSは不可。マッドフラップとは併用不可。

・￥19,100

※フロント、リア共通の記事となっております、ご了承下さいm(__)m

ナンバープレートをテールランプ上に移設の計画で準備も万端(´∀｀)ウキウキになっていたのも束の間、

移設と同時にリアフェンダーチップが必要なことが発覚orz

元々ナンバープレートが下に着いていた自分のモデルには当然ながらリアフェンダーチップなど着いておらず、

結果的にリアフェンダーチップの購入＆到着を待ってのナンバー移設となりました(o_ _)o


通常であればフロントと同じデザインのフェンダーチップを購入するのが手っ取り早いのですが、

『どうせならもう少し落ち着いた感じにしたいな』と思い、 FLHRCIに標準装備のフェンダーチップを前後ペアでカスタムすることにしました(´∀｀)



コチラはロードキングやウルトラなどに標準装備されている上部にレンズが着いているタイプ

（ボディとレンズが別々に分かれるタイプ）と取り付け方法が異なり、裏側にボルト穴がついています。

フェンダーの裏側からチップに向かってボルトを装着しなければいけないので多少面倒になります(o_ _)o

作業の際は汚れてもいい服装と、（フェンダーチップがプラスチック製なので）締めすぎに注意といったトコロですね(o^―゜)b

全体的に丸みを帯びたデザインで、パーツの名前通り非常にクラシックな感じに仕上がってくれました(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)

非常にシンプルで柔らかいイメージなので車両のイメージを損なうことなく見事に溶け込んでくれます(o^―゜)b

1ピース構造なので高級感も出てくれますねヾ(*´∀｀*)ﾉ

自分はスタイルの相違で最終的に元に戻しましたが、ノスタルジックなスタイルを求める際は是非抑えておきたい部分ですね(´∀｀)

---

・H-Dクラシック・フェンダーチップ

・59002-98（フロント）

・59052-98（リア）

・80年以降FL、FLHR、FLTRに適合。

・￥8,820（フロント）

・￥9,240（リア）

装着後、わずか1週間で鉄屑となってしまったB.C.フェンダースカート。

事故直後は（修理代がシャレにならなかったので）再びストック（アルミ）のスカートに戻して

しばらく我慢して走っていたのですが、やはり一度ドレスアップした部分。　効果の大きさを痛感・・・。

 『転んでもタダでは起きない』という言葉があるということで、すぐに新しいスカートを注文。

まぁ、自分の場合はリアルに転んだんですけどね・・・（遠い目）

前回の失敗の不安が解消されないまま、今回は純正を選んでみることに。　

ロゴが着いているだけ（で他は変わらない）かと思いきやさすが純正、仕上がりが全然違いますヾ(*´∀｀*)ﾉ

クロームもより厚みが増し、以前を超える重厚感タップリの輝きを魅せてくれます(´∀｀)

気になっていた隙間もやはり純正と言うべきか、全く隙間無くピッタリ埋まってくれました(o^―゜)b

前回何も無かった部分に伝統のバー＆シールドロゴが入り、クラシック感も満点(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)


特にロードキングとは抜群の相性ではないでしょうか、なぜコレをストックで着けないのか不思議なほど。

スタイルの好みが大きく変わらない限り交換することはまず無いでしょう。


勿論文句無しの100点満点、堂々のレギュラー入り゜+。:.゜ヽ(*´∀`)ノ゜.:。+゜

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・フロントフェンダースカート／クローム

・59228-91

・80年以降ツーリングモデルに適合

・￥11,700

※フロント、リア共通の記事となっております、ご了承下さいm(__)m

ナンバープレートをテールランプ上に移設の計画で準備も万端(´∀｀)ウキウキになっていたのも束の間、

移設と同時にリアフェンダーチップが必要なことが発覚orz

元々ナンバープレートが下に着いていた自分のモデルには当然ながらリアフェンダーチップなど着いておらず、

結果的にリアフェンダーチップの購入＆到着を待ってのナンバー移設となりました(o_ _)o


通常であればフロントと同じデザインのフェンダーチップを購入するのが手っ取り早いのですが、

『どうせならもう少し落ち着いた感じにしたいな』と思い、 FLHRCIに標準装備のフェンダーチップを前後ペアでカスタムすることにしました(´∀｀)



コチラはロードキングやウルトラなどに標準装備されている上部にレンズが着いているタイプ

（ボディとレンズが別々に分かれるタイプ）と取り付け方法が異なり、裏側にボルト穴がついています。

フェンダーの裏側からチップに向かってボルトを装着しなければいけないので多少面倒になります(o_ _)o

作業の際は汚れてもいい服装と、（フェンダーチップがプラスチック製なので）締めすぎに注意といったトコロですね(o^―゜)b

全体的に丸みを帯びたデザインで、パーツの名前通り非常にクラシックな感じに仕上がってくれました(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)

非常にシンプルで柔らかいイメージなので車両のイメージを損なうことなく見事に溶け込んでくれます(o^―゜)b

1ピース構造なので高級感も出てくれますねヾ(*´∀｀*)ﾉ

自分はスタイルの相違で最終的に元に戻しましたが、ノスタルジックなスタイルを求める際は是非抑えておきたい部分ですね(´∀｀)

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・H-Dクラシック・フェンダーチップ

・59002-98（フロント）

・59052-98（リア）

・80年以降FL、FLHR、FLTRに適合。

・￥8,820（フロント）

・￥9,240（リア）

FL系のトレードマークとも言えるディープフェンダー。

そのフェンダーに更なるクラシカルスタイルを提供するのがフェンダースカートといわれるパーツ。

画像ではクロームのようにも見えますが、実物はアルミ製(。。)

自己の経験から、小さなパーツながらも車体に与える印象は非常に大きく

スカートの種類によってカスタムスタイルの完成度が大きく変わると言っても過言ではないでしょう(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)

そんなスカートの大きな魅力を知って早めに交換したくなり、納車後すぐに発注(-_☆)キラーン

シンプル好きの自分が選んだのはBIKER'S CHOICEのフェンダースカート。

大きめのリブパターンが着いている以外は何も施されていない非常にシンプルなスカートです(o^―゜)b

 

取り付けですが、スカートについている小さな6本のボルトを外して交換のみのお手軽パーツ！

裏側のナットは非常に小さいのでラジオペンチ等で挟み、表から＋ビットで緩めましょう。

塗装面に直接取り付けるので脱着の際に傷がつかないよう、細心の注意を払って作業して下さい(´∀｀)

スカートに景色が写りこんで見にくいのですが、凄まじい輝きです(*´д｀*)

太目のリブパターンを選んだおかげか、たったこれだけのカスタムで、重厚感はこれ以上無いというほどに。

細めのリブパターンよりもクラシックな感じも出てくれます(o^―゜)b

しかしいざ装着すると、何も無いデザインが逆に物足りなくなり『もう少し飾ってもいいかな？』と言った感じに。

もう一つの難点として、FL系のフェンダーは途中で広がって（折れ曲がって）下まで伸びているのですが、

スカートがこの曲がりに対応できずに少し隙間が出来てしまいます。

 

『この隙間をどうにかできないかなぁ』と考えていたのも束の間、装着直後に原付と側面衝突。

幸いにもバンパーに突っ込まれたのでエンジン、フレーム、フォーク等の心臓部は全くの無傷で済みましたが

今回のスカートはフロントフェンダーと共に原型を留めないほどグチャグチャになり、隙間以前の問題に。

結局フロントフェンダーと共に大破したこのスカート、わずか1週間でその役目を終えました(-人-)

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・BIKER'S CHOICE RIBBED FENDER SKIRT

・49-3399

・￥3,800

ロードキングのフロントフェンダーにはチップやスカートの他にトリムというパーツが装着されています(´∀｀)

『Road King』ロゴの真下に着いている棒状のパーツです(o^―゜)b

このトリム、写真でおわかりの通りストックはクロームではなくステンレス製Σ(･ω･ﾉ)ﾉｪｪｴ

右隣にあるフェンダーチップに比べると違いがわかるかと思います。

 

納車から10日足らず、すでにメッキ病と化していた自分は即ロックオン(σﾟдﾟ)σ

早速カタログを見てみると、デザインが違うドレスアップパーツが2種類(。。)

パッと見ると大きさが違いますね・・・。


カタログをの写真見た限りゴボウとキュウリくらいの違いかと思いきや、何と上はクロームビレット(☆Д☆)キラリーン♪

 
これは当然ビレットを選ぶべきだと思っていたのですが、やはりと言うかさすがクロームビレット。

ストックのステンレストリムや下のクロームトリムからは考えられないような価格設定に撃沈orz

しかし納車直後の当時は、カスタムパーツ装着後の変化が一番大きな時期。

ここで次のカスタムへの景気づけも必要というわけで意を決して購入(ﾟ∀ﾟ)(｡_｡)ｳﾝ!

ご覧下さい！この輝き(☆Д☆)キラリーン♪

クロームパーツを見慣れている自分にとってもこれほど質の高い輝きは中々お目にかかれるものではありません。

 

それでは交換を（・∀・）トリムはフロントフェンダーの裏側から2本のTボルト（5番）で留まっています(´∀｀)

まずは純正のトリム（26番）を外すのですが、タイヤが邪魔で作業スペースがかなり狭くなっています。

使用可能なツールも限られてきますので、各自で工夫して作業を行って下さい(o^―゜)b

 

トリム周辺を蝕指するとフェンダーの裏側にロックナット（13番）が確認できると思います。

ココで今回の一番大事なポイントなのですが、このロックナットを完全に外した上でトリムを外すようにして下さい。

ボルトがある程度緩むとトリムがフェンダーから浮いてくるので、スライドさせれば簡単に外れてくれるのですが

スライドさせる際にクリアランスが不十分だと、トリムでフェンダーを引っかいてしまう可能性があります。

 

ボルトを緩める際も表側からトリムをシッカリ押さえてフェンダーから浮かないようにしましょう。

隙間が空いた状態でボルトを緩めると（緩める度に）トリムとフェンダーがカチカチと接触、コレも傷の原因になります（ﾟдﾟlll）

 

今回のトリムに関しては取り付けに必要なボルトの大きさがストックと違いますので、必ず付属のボルトを使用してください(o^―゜)b

さすがミラークローム、輝き方がハンパじゃありません(☆Д☆)キラリーン♪

ストックのトリムよりも太くなった分、重厚感や迫力という点では物凄いアピール度です(o^―゜)b

しかしながらデザインが少々ハイテク寄りなので、ストックのようなナチュラルさは出せません｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

各々の好みの問題と思いますが、バガースタイルには最高に似合ってくれそうな感じがします(´∀｀)

装着から8ヶ月、やはり自分のバイクには似合わないということでキュウリにバトンタッチとなりましたｗ

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・クロームビレット・フロントフェンダートリム

・59220-02

・82年以降ツーリングモデルに適合。

　FLTR、FLHRS、クリーンフロントフェンダー装着車は不可。

・￥21,600