Still Ride Blog

思い返せばここから我がロードキングのカスタムライフが始まりました。

正真正銘、記念すべき初カスタムパーツ、コンソールワッシャーです゜+.(・∀・)゜+.゜

このパーツはコンソール（メーターパネル）とタンクを固定しているハードウェアを豪華なハーレースタイルにしてくれるもの(o^―゜)b

ストックでは下の写真のように、どこにでもある普通のボルト＆ワッシャーの状態。

装着方法は写真のボルトとワッシャーを外し、パーツ付属の2種類のボルトから車体に合った長さのボルトを選びます。

ピッタリ同じ長さではない場合は、外したボルトにより近い長さを選んで下さい(o^―゜)b

パーツ画像の真ん中（黒いバー＆シルドロゴの部分）が外れるようになっていますので、

ソレを外したまま、先に下のプレートだけを取り付けます。

最後に上から真ん中の部分をパチンと被せて完了、4～5分程度のお手軽カスタム(￣▽￣)

気をつけるポイントとしては、最後に被せるカバーは装着してしまうと無傷での取り外しが難しいです。

トレードマークであるバー＆シールドロゴの向きをシッカリ確認して装着して下さい。

※装着期間が短かったためイメージ写真になります、ご了承下さい。

500円玉程度の大きさですが、その効果は想像以上。

タンク周辺は特に目に入りやすい上に、シンプルで全く飽きが来ないデザイン。

ベース部分のクロームメッキも非常に質が良く、高級感アップという点では絶対に外せないパーツです(´∀｀)

しかし悲しいかな、ロードキングに関しては始めから装着されているかのような違和感の無さ(-д-;)

逆に言えばストックのボルト＆ワッシャーがヒドすぎるｗｗｗ


装着から半年あまり、コンソールそのものをカスタムしたためにストックのコンソールと共に外してしまいましたが

新しいコンソールに装着可能であったなら間違いなく継続して着けていたでしょう。

外した後も名残惜しい、それほどお気に入りのパーツでした(o^―゜)b

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・ブルズアイ・コンソールワッシャー

・94753-99

・94年以降ロードキング（FLHRS除く）、84年以降スクリューマウントタイプ・ソフテイル・タンクパネル装着車に適合。

・￥5,070

【タンク＆メーター】 の記事一覧

• 2005 08/02 【RICK DOSS 46177 DOSS SPEEDOMETER TRIM RINGS】
• 2005 04/15 【62803-97A バー＆シールドロゴ・セルフロック・ガスキャップ】
• 2005 04/15 【フューエルタンク・ペイント】
• 2005 04/10 【94755-99 ブルズアイ・コンソールナット】
• >>　2005 02/11　【94753-99 ブルズアイ・コンソールワッシャー 】
• 『タンク＆メーター』の記事をもっと読む

※チューニングパーツの体感には個人差、個体差があります。参考程度にお考え下さい。

自分がロードキングを購入する際、前オーナーが施した既カスタムとして表記がありました。

・ロードキングカスタム・ハンドルバー

・クローム・スイッチハウジングキット

・ハンドルバー・リザーバーカバーセット

・サンダースライド

 

上の3つは名前からしてハンドル周辺のパーツだと言う事は容易に想像出来たのですが、

残りの1つが（・∀・）？っという感じ。

当時は原付に乗り始めてから1年も経っていなかった自分にとって、サンダースライドなど勿論知るはずもなく

名前だけの印象はとにかく『怪しさ満点』。

その後、サンダースライドの詳しい仕組みを何度か説明して頂くも、てんで上の空。

『まぁ、乗っていればいつかわかるだろう』という感じで、そのまま納車(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)

その直後の帰り道、ロードキングがどれほどのパワーを持っているのか試してみようと思い、

ついさっきまで乗っていたシャドウのアクセル感覚が残ってる状態で、アクセルをカパッと開けた次の瞬間・・・

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ドンッッッ！！！

 

まるで背中からドロップキックを喰らったかのように仰け反り、視界が一気に狭くなりました。

そりゃあ慌てましたよ・・・母鳥から餌をもらう小鳥のようにバタバタと。

ハーレーに乗り慣れていれば、こんな程度は大したことでは無いかもしれませんが、

直前まで、決して速いとは言えない400ccのアメリカンバイクに乗っていた当時の自分にとってはまさに『恐怖』でした(ﾟДﾟ;)

コレはハーレービッグツインエンジンそのもののパワーだけではなく、今回紹介のサンダースライド。

通称サンスラが大きく関わっていたのです。

簡単に説明すると、アクセルを開く動作を『物を持ち上げる』動作と仮定します。

アクセルに紐がついており、紐の先に物が繋がっているとお考え下さい。


アクセルを開くと同時に紐が巻かれ、物体が持ち上がるというイメージですね。

ある程度重たい物を持ち上げようとすれば、アクセルを開く動作に力が必要になります。

開くスピードも、物が持ち上がるスピードも遅い、コレが純正（ノーマル）の状態。

サンスラとは、この紐の先にある物が軽くなったと思って頂ければ解りやすいと思います。

アクセルの動作そのものも軽く、スッと素早く持ち上がり、軽い力でも反応してくれます(o^―゜)b

主なキットの内容はキャブレター内部のいわゆるチューニングパーツ。 
 
エンジンにより多くの混合気を送るためのパーツが勢揃いといった感じです(´∀｀)

細かく見てみると、軽量化された真空ピストン（51番）やより柔らかいスプリング（28番）。

中速域でより燃料を送り込むためのニードル（31番）とエマルジョンチューブ（ニードルホルダー）（11番）。

それらに適したスロージェット（29番）やメインジェット（9/57番）等々(o^―゜)b

敢えて好みが分かれそうな部分を言えば、走行時の鼓動感が若干希薄になり、

それまで『ズドドドドッ』といった感じが、一気に『ズドーッ』と走るような感じになります。

個人的には鼓動感と引き換えにパワーを手に入れるような感じだと認識しています。

最大の長所は純正CVキャブをそのまま使用しているので、CVキャブならではの

扱いやすさを残したまま程よくパワーアップが出来るという点ですね(o^―゜)b


現在、我がロードキングのキャブレターは45DegreeのPepper CV（旧Full tune CV）へ進化したため、

サンダースライドはその役目を終えましたが、パワーの違いは低速からハッキリわかるので

あらゆる場所、場面で大活躍してくれるでしょう(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ) 
 

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・ダイノジェット・サンダースライドキット

・29605-00

・00年以降ツインカムモデルに適合。

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・29556-99

・99年ツインカムモデルに適合。

・29935-98

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・90年以降エボリューションモデルに適合。

・29936-98

・89年以降XL1200（1200Sを除く）モデルに適合

・各￥33,900

【吸気系】 の記事一覧

• 2005 09/25 【K & N E-3225 Replacement Air Filters & 99-5050 Recharger Filter Care Service Kit】
• 2005 09/13 【KIJIMA HD-04473 アイドルアジャストスクリュー】
• 2005 04/26 【S&S 17-0117 CHROME S&S AIR CLEANERS】
• 2005 03/11 【29431-97 エンリッチナー＆チョークノブカバー】
• >>　2005 02/01　【29605-00 ダイノジェット・サンダースライドキット】
• 『吸気系』の記事をもっと読む

ハンドル、スイッチハウジングに引き続き、コレも納車時に装着されていたパーツです(o^―゜)b

こちらはノーマルの黒いフロントマスターシリンダーをクロームでドレスアップするためのパーツ(￣▽￣)

こちらのドレスアップパーツは主に2種類、1つはクローム・マスターシリンダーでマスターシリンダーそのものを交換するタイプ。

パーツ代の他にブレーキフルードの交換も必要なので、少々高めの金額になります（およそ7～8万円）。

2つ目が今回紹介のリザーバーカバー。上からスッポリ覆うタイプなので取り付けも簡単(o^―゜)b

値段も上記と比べると1/6前後と非常にリーズナブル(´∀｀)

取り付けは・・・右側はミラーを外した後、マスターシリンダーの上部のボルト（2本）を付属のブリッジボルト※に交換。

※頭に受けがついた特殊なボルトなのですぐにわかると思います(´∀｀)

その上からカバーを被せ、これまた付属のボルトで取り付けます。


左側はレバーのブラケットを交換する必要がありますのでレバーの交換手順が必要になります(o^―゜)b

レバークランプ（スイッチハウジングの隣）はボルトを外してストックと交換するだけなので説明不要ですが

クランプを外すと各々のパーツ（右：マスターシリンダー、左：クラッチレバーブラケット）が

ブラ～ンとなる可能性がありますので、パーツの落下には十分ご注意下さい。

落としてしまうとケーブルやホースで見事なバンジーを披露した後、一瞬で外装に直撃してしまいますΣ（ﾟдﾟlll）

最初から着いていたパーツなのでどこまでイメージが変わるのかわかりませんが、

ハンドルは運転中でも視界に入りやすい場所なので効果はかなり大きいでしょう(o^―゜)b

こちらのパーツだけ装着するとスイッチハウジングだけが黒になってしまいますので、

クローム・スイッチハウジング（上記リンク参照）の同時装着をオススメします(￣▽￣)

まとめて交換すれば高級感がグンとアップしてくれるでしょうヾ(*´∀｀*)ﾉ

個人的にはカスタムの初期段階で早めに完成させたい部分ですね(´∀｀)

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・ハンドルバー・リザーバーカバーセット

・46099-98

・96～03年XLモデル、及び96年以降ダイナ、ソフテイル、ツーリングの各モデルで

　デュアルディスク・フロントブレーキ装着車に適合。VRSC、ハイドロリック・クラッチ装着車は不可。

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・46098-98

・96～03年XLモデル、及び96年以降ダイナ、ソフテイルモデルで

　シングルディスク・フロントブレーキ装着車に適合。ハイドロリック・クラッチ装着車は不可。

・各￥13,400

【ハンドル】 の記事一覧

• 2005 04/19 【71804-03 クローム・スイッチキャップキット】
• 2005 03/29 【RCエンジニアリング HD-0001 MRCクラッチ】
• >>　2005 02/01　【46099-98 ハンドルバー・リザーバーカバーセット】
• 2005 02/01 【70222-96A クローム・スイッチハウジングキット】
• 2005 02/01 【55908-04 FLHRS（ロードキング・カスタム）ハンドルバー】
• 『ハンドル』の記事をもっと読む

ハンドル、マスターシリンダーカバーと同じく、納車時既カスタム（以前のオーナーさんによって

カスタムされていた部分）が今回紹介のクローム・スイッチハウジング(´∀｀)

文字通りスイッチを囲んでいるボックスの部分で、スイッチボックスとも呼ばれています(o^―゜)b


出荷時の状態は下の写真のように全てブラック、個人的にはスポーティな印象が強い感じがします。

クラシックスタイルが理想の自分にとっては中々思うようなイメージになってくれません。

思い返せばシャドウのスイッチボックスもアルミで出来ていたので、その印象も強かったのだと思います(u_u)

自分のバイクに関しては既に装着されてあったのですが、

仮にストック（ノーマル）の状態であれば真っ先に手を加えていたことは間違いありません。

取り付け方法ですがスイッチキャップと同じく、ハウジング内の配線の余裕が全く無いことや

非常に小さなボルトなどがあることから、とても『簡単に』とはいかない作業です(-д-;)

せっかくのクロームパーツ、傷つけずに装着したい方はディーラー等へお願いする事をお勧めします(o^―゜)b

うーん・・・お見事としか言いようのないルックスヾ(*´∀｀*)ﾉ

改めて良く見るとクロームがいかに効果的かと言うことを再確認。

直接の操作部分なので乗るたびに汚れがちになりますが、

磨き上げた後の輝きを見ればそんな毎度の苦労も大したこと無いと思わせるほどの仕上がりです(´∀｀)

前回も同じことを書きましたが、装着はマスターシリンダーカバー（上記リンク参照）との同時装着をオススメします(o^―゜)b

---

・クローム・スイッチハウジングキット

・70222-96A

・96年以降XL、ダイナ、ソフテイル、FLHR、VRSCに適合。

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・70233-96A

・96年以降FLHTスタンダード、クラシック、06年FLHXに適合。

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・70228-96B

・96年以降FLHTCU/I、99年以降FLTR/I、02年以降FLHRC/I、

　及び02年以降FLHRでクルーズコントロールキット77183-02装着車、

　02年以降FLHT/Cでロワーハウジング(左）76111-96付クルーズコントロールキット77182-02装着車に適合。

・各￥31,500

【ハンドル】 の記事一覧

• 2005 04/19 【71804-03 クローム・スイッチキャップキット】
• 2005 03/29 【RCエンジニアリング HD-0001 MRCクラッチ】
• 2005 02/01 【46099-98 ハンドルバー・リザーバーカバーセット】
• >>　2005 02/01　【70222-96A クローム・スイッチハウジングキット】
• 2005 02/01 【55908-04 FLHRS（ロードキング・カスタム）ハンドルバー】
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2005年2月1日のこと、自分が初めてディーラーを訪れた時

ショールームには2005年モデルと100周年（2003年モデル）のロードキングが展示されてありました。

そんな状況で現在乗っている2003年モデルを選んだ大きな理由の一つに今回のパーツがありました(´∀｀)

 

バイクを買う時に誰しもが必ず行うことが『跨る』という行為。

当然自分も例外ではなく、両者のハンドルが違うことから双方に跨って比べてみることにしました。


まずは新車の2005年モデル（つまりフルストック）のロードキングに跨らせて頂くことに。

 

ち、ちょっと待って・・・orz

 

参考までに私のスペックは身長が164cm、体重が46kg。

身長の割に身体それぞれのサイズが小さく、リーチ（腕の長さ）に関しては160cm以下。


ストック、要は純正ハンドルの率直な感想は『さすがMADE IN U.S.A.』だということ。

身体がアメリカ人のために作られた車体は車高の高さもさることながら、

ハンドルのプルバック（ハンドルの奥行き）も短く作られており、まるで子供が大人用の自転車に乗ったような感じ。

自分のリーチだと必然的に前傾姿勢を強要されますが、この姿勢が他にも悪影響を与えます。

前傾姿勢になると腰が浮いたような状態になり、それに伴ってフットポジションも苦しくなります。

ただでさえ足が着かないほどの車高なのに、こんな状態で運転すれば停車時には毎回フラつき、

立ちゴケしないよう身体はガチガチ、神経も常にピリピリさせておかなくてはいけません。

楽に運転できるのがツアラーの大きな魅力の一つなのですが、自分にとってはあまりに辛いポジション(＿;)

 

続いて2003年モデル、このモデルにはロードキングの兄弟車であるロードキング・カスタム（FLHRS）に

ストックで採用されているハンドルが装着されていました。

事前に社長から『このハンドルはかなり楽だよ』と伺っていたので、どれほどのものか跨ってみることに。

な、なんだこれ・・・？さっきのハンドルと全然違う・・・。

跨って手を自然にハンドルの方へ持っていくと、文字通り吸い込まれるかのようにジャストフィット。

何も考えずとも気がついたらハンドルを握っていると言う感じ、余裕さえ感じられるほどです(￣▽￣)

ロードキングの純正ハンドルに比べると後者は高さも幅も程よく抑えられ、

手前に大きくプルバックされたこのハンドルはドッシリとしたクラシックスタイルという点では全てにおいて満点。

実際の比較写真ですが、アンダーフレームの高さを元に切り出したので両者ほぼ同じ高さに位置しています。

縦の赤いラインはグリップエンドからの垂直ライン、プルバックを、横の青いラインはミラーからの水平ライン、高さを指します。

やはり特筆すべきはプルバック、タイマーカバーの直径が約8センチなのでザッと見ても11～12センチの差。

この数字は約グリップ1本分に相当します。

納車後に教えて頂いたのですが、ロードキング純正のハンドルはステンレス製で特有の黄色っぽい光り方をするのですが、

一方ロードキング・カスタムのハンドルはクローム仕上げ、ドレスアップにも貢献してくれます(o^―゜)b

ケーブル、ハーネス、ブレーキラインは全てそのままでO.K.ですが、個人的には少々無理しているような感じが・・・。

金銭的に余裕があればスロットル＆クラッチケーブルとブレーキラインは延長してあげて下さい。


プルバックが大きくなった分、ハンドルを左右いっぱいに切った時の取り回しが辛くなりますが慣れれば問題にはなりません(´∀｀)

納車から5年以上経ちましたが『後にも先にもこれ以外は考えられない』、そんな気持ちにさせてくれる大活躍のハンドルです(´∀｀)

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・ロードキング・カスタム純正ハンドルバー

・55908-04

・￥18,300

【ハンドル】 の記事一覧

• 2005 04/19 【71804-03 クローム・スイッチキャップキット】
• 2005 03/29 【RCエンジニアリング HD-0001 MRCクラッチ】
• 2005 02/01 【46099-98 ハンドルバー・リザーバーカバーセット】
• 2005 02/01 【70222-96A クローム・スイッチハウジングキット】
• >>　2005 02/01　【55908-04 FLHRS（ロードキング・カスタム）ハンドルバー】
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BRAKES　ブレーキ

HARLEY-DAVIDSON 44136-00     ブレーキディスク/右・フルポリッシュ加工 44156-00     ブレーキディスク/左・フルポリッシュ加工40955-05     カスタム・キャリパーボルトカバーキット／フロント43834-98     ブレーキ・ブリーダースクリューカバー32715-98     クローム・バンジョーボルトカバー45318-99     リアマスターシリンダーカバー42700-05     クレスト・バー＆シールドロゴブレーキペダルパッド／ラージ43051-01     フロントアクスルナットカバーキット／ツーリングモデル用（流用） KURYAKYN 1285            FRONT CALIPER SKINS FOR H-D

ENGINE & OIL SYSTEM　エンジン＆オイル周り

HARLEY-DAVIDSON 66503-02     エンジン･トランスミッション･インターフェースカバー/リブ32659-01     ストレイタム・クロームビレット・タイマーカバー32679-99A   クラシッククローム･タイマーカバー/ドーム32753-01     シリンダーベースカバー/TWIN-CAM88モデル用43868-99     クローム･ロッカーボックスボルトカバー25913-99     クローム･ダービーカバースクリューキット32690-99A   クローム･タイマーカバースクリューキット37961-02     クローム･オイルホースカバー（正規）33111-02     クローム･オイルベントライン99354-82Z   キャリパートリム・ディスク／H-Dロゴ（流用） KURYAKYN 8274           REAR CYLINDER BASE COVER

EXHAUST　排気系

KIJIMA HD-05594   クロームメッキマフラーバンド KURYAKYN 9155          TORQUE CONES NEO FACTORY 000297       フィッシュテールサイレンサー 33in SCREAMIN' EAGLE 65115-98B スクリーミンイーグル・パフォーマンスマフラー VANCE & HINES 16725        BASIC SLIP-ONS

FENDERS　フェンダー

BIKER'S CHOICE 49-3399     RIBBED FENDER SKIRT HARLEY-DAVIDSON 59002-98     H-Dクラシック･フロントフェンダーチップ59052-98     H-Dクラシック･リアフェンダーチップ59220-02     クロームビレット･フロントフェンダートリムキット

FLAMES & SUSPENSION　フレーム＆サスペンション

HARLEY-DAVIDSON 94109-95     ライセンスプレートマウンティングキット／ボタンヘッドスクリュー 53385-00     レイバック･ライセンスマウンティングキット/ツーリングモデル用 PROGRESSIVE SUSPENSION 412-4006B  412TWIN SHOCKS/11.5inch BLACK

FOOT CONTROLS & KICKSTAND　足回り＆キックスタンド

DAYTONA 10866           シフトペッグ HARLEY-DAVIDSON 50782-91     クローム・パッセンジャーフットボードカバー50251-01     クローム・ジフィースタンドブラケットカバー HIRO-TECH                        オリジナル･フットボードカバー KURYAKYN 9085           CHROME SHIFT LINKAGE（アジャスターのみクローム塗装）9085           CHROME SHIFT LINKAGE

FRONT END　フロントエンド

HARLEY-DAVIDSON 43051-01     フロントアクスルナットカバーキット／ツーリングモデル用41624-04     クローム・フロントホイールスペーサー/ドーム 45813-03     クローム・フォークアクスルリテイナーナットキット

FUELTANK & GAUGES　タンク＆メーター

GOODRIDGE 0711-0093    STAINLESS STEEL BRAIDED HOSES 936-07DCH   FINISHERS HARLEY-DAVIDSON 94753-99     ブルズアイ・コンソールワッシャー94755-99     ブルズアイ･コンソールナット75055-03     ビレット・アナログクロック／クローム75041-03  　 クラッチレバーブラケットクランプ・クロック／ブラックフェース

HAND CONTROLS　ハンドル

CUSTOM CHROME 10041        　CHROME HANDLEBAR WIRING CLIPS111436      　CHROME LEVER BLADES for 1996-UP MODELS630181      　KLEVER LEVER/CHROME HARLEY-DAVIDSON 46099-98     ハンドルバー・リザーバーカバーセット45459-02     スロット・ハンドコントロールレバーキット44527-02     スクリプト・ハンドレバーインサート／ロードキング71804-03     クローム・スイッチキャップキット56657-00     デコレイティブ・ハンドグリップエンドキャップ／アルミネーター56672-02     デコレイティブ・ハンドグリップエンドキャップ／100周年アニバーサリーロゴ56555-04     アイドルケーブル（ロードキング・カスタム純正） 56295-03     スロットルケーブル（ロードキング・カスタム純正）38602-92     クラッチケーブル32714-98     クローム・クラッチフェルール＆バンジョーボルトカバーキット64115-04     クローム・スロットル＆アイドルケーブル・アジャスターカバー64108-03     ビレット・クラッチケーブルアジャスターダストカバー KURYAKYN 6193          　THUMBNAIL® CURVE TURN SIGNAL BUTTON EXTENDERS/BLACK6268          　THUMBNAIL TURN SIGNAL BUTTON EXTENDERS6255          　THROTTLE ROCKER/RIGHT

HARDWARE　ボルト＆小物

HARLEY-DAVIDSON 57280-06     クローム・ウインドシールド・ドッキングハードウェアキット

IGNITION　点火系

DENSO IXU22-5308 IRIDIUM POWER NGK DCR7EIX    IRIDIUM IX NOLOGY 012052112 HOTWIRES PERFORMANCE SPARK PLUG WIRES SUMAX 52033       ULTIMATE HIGH PERFORMANCE SPARK PLUG WIRE SETS

INTAKE　吸気系

45 DEGREE PEPPER CV & THUNDER JET FULL TUNE CV TOURING & THUNDER JET HARLEY-DAVIDSON 27353-96 クラシッククローム・CVキャブレタートップカバー MIKUNI 42-18  　　  HSR42mm EASY KIT for TWIN-CAM88 S & S 17-0308   　CARB SUPPORT BRACKET（クローム塗装） 17-0337   　VENT FITTING（クローム塗装） 17-0345   　SCREW VENT FITTING（クローム塗装） 17-0346   　SCREW AIR CLEANER BACKPLATE（クローム塗装） 50-7068   　REPLACEMENT SHIMS 5/16x.048"（クローム塗装） SCREAMIN' EAGLE 29605-00 　ダイノジェット・サンダースライドキット

LIGHTING & ELECTRICAL　灯火類＆電装系

ADJURE 15719     "JEWELED" 7"HEADLAMP ASSEMBLIES ICE-STYLE with "DIAMOND CUT"REFLECTOR BAL 1713           カードインバーター 150W ブラック HARLEY-DAVIDSON 69294-05A   補助ライトバルブキット／クリア＆オプティクスレンズ69308-02     ターンシグナルレンズキット／スモーク68611-98     クローム･ナロー･ターンシグナルバー 68311-01     クローム･テイルライトカバー31798-04     ビレット･ソレノイドカバー KIJIMA 217-6062 ミミックバルブ MITSUBA MBW-2E17S    ALPHAⅡ SILVER REV'S REV3252      ヒューズ電源ソケット RICK DOSS 19257          DOSS TURN SIGNAL BRACKET FILLER

SADDLEBAGS　サドルバッグ

HARLEY-DAVIDSON 90645-03     クロームビレット･サドルバッグラッチキット59287-92     サドルバッグ･リフレクター/レッド・右  59288-92     サドルバッグ･リフレクター/レッド・左

SEATS　シート

HARLEY-DAVIDSON 52709-97B   パッセンジャーバックレストパッド/ロードキングスタイル46063-98     デタッチャブル・ロック

WHEEL & TIRE　ホイール＆タイヤ

DUNLOP D402   MU85-B16 77H HARLEY-DAVIDSON 41145-97     クローム・ABSバルブステムキャップ／ブラックベース・ホワイト・バー＆シールド SOFT 99 タイヤマーカータッチカラー／ホワイト

【最新カスタム状況】 の記事一覧

• 2016 07/02 【ロードキング／カスタム一覧】
• >>　2005 02/01　【ロードキング／カスタム・過去装着分】
• 『最新カスタム状況』の記事をもっと読む

キャブレターのセッティングやオーバーホール～リビルドまではやれど、

それでもそうそう手を加えないのがマニホールド、正確にはインテークマニホールド（通称インマニ）と呼びます。

キャブレターの混合気を前後のエンジンへ分岐して送り込むためのパイプという解釈で良いと思います(o＾―゜)b

ここまで手を加えるのは主に純正キャブレターをS&SやFCRなどの社外キャブレターに交換した際。

※HSRに関しましては45mm以上でマニホールドの交換が必要になります。

同じような感じですが、純正キャブレターを大口径タイプへ交換した際などです。

このマニホールド造りは至って簡単、4本のボルト（上図1番×4箇所）で外れちゃいます。

しかし、問題なのがそのボルトの位置。

たった4本のボルトを外すためにこれほど苦戦することも滅多にありません（ﾉﾟДﾟ)ノ彡＝＝＝＝┻━┻

それでは詳しく見ていきましょう。

キャブレターを完全に外した状態から中を見てみると、車体右側から2本、左側から2本の合計4本。

エアクリーナー側の2本。

ホーン側の2本。

パッとみた感じでは簡単に外れそうな感じですが、実際にアクセスするとこれが狭いのなんのって・・・。

特にホーン側は確実に発狂します、いやホントに。

そして、何よりも一番の難問が固着。

狭いだけならそこまで難しくないのですが、結構な締め付けトルク＆固着。

思いっきり力を込めようにも周りはフィンだらけ、緩んだ際に工具や手と接触してしまうと一大事。

かといって小手先だけでやってもビクともせず、

下手すればボルトをナメてしまったり工具がパーになってしまうことも（自分も最終兵器を1本ダメにしてしまいました。・゜・(ノд`)・゜・）


ここで個人的にオススメ（と言うか必須ｗ）のツールを紹介致します(o＾―゜)b

まずはコチラ、ミトロイ製のL型ホローレンチ　ボールポイントスタビー　ロング！

最大の特徴はこの短い首下、その長さわずか16mm。

逆に首上は長くて力が込めやすく、頭にはボールポイント。

そして強度と精度は正に最高ランク、これが世界に誇るMADE IN JAPANの底力です。

通常のヘックスレンチと比べるとちょっと笑えない金額設定ですが、持っていて絶対に損はありません(o＾―゜)b


次にYOST製マニホールドレンチ。



コチラも御馴染みの必須ツールですね、最大の特徴は上記のミトロイレンチ以上のフレキシブルな動きが可能な部分。

ただし、その特殊な形故に力を込めた作業は止めておいた方がいいでしょう、

コチラで本締めをしてしまうとボルトの頭をナメて悲惨な目に遭う可能性があります。

基本的な作業はミトロイを使ってボルトを回し、ツールを差し替えられない場合にYOSTを使って微調整、

このパターンを繰り返して何とか本締めまで辿り着いて下さい。

何と言っても一番注意が必要なのはボールポイントを多用しないということ。

ボールポイントを多用し過ぎると、万が一ツールの入りが甘くて外れてしまった時にボルトをナメてしまう可能性が非常に高いのです。

時間が掛かるのは覚悟して、ツールがシッカリボルトの奥までシッカリ入ってるのをその都度念入りに確認しながら作業を行って下さい(´∀｀)

上記2つがあれば何とかなりますが、

高効率を求めるのであれば上記＋手持ちのツールを組み合わせてトライしてみるのもいいかもしれませんね(o＾―゜)b


交換後はシリンダー～マニホールド（3番）、マニホールド～キャブレター間のシール（4番）を念入りにチェック。

特に前者は余裕があれば現状使用可否を問わず新品に交換する方が望ましいでしょう。

双方共にシールの向きが設定されていますので、外した直後にチェック（または撮影）して間違いの無いようにしておきましょう(´∀｀)

フランジにもFとR（フロントとリア）が設定されているのでシリンダーに合わせて再装着するようにしてください(o＾―゜)b

尚、再装着の際にはマウントボルトにスレッドコンパウンドを塗っておくと今後の脱着が楽になります(o＾―゜)b

ってか二度と外したくねーしｗ

【難易度：★★★★★★】 の記事一覧

• >>　2005 02/01　【キャブレター脱着＆マニホールド脱着】
• 2005 02/01 【クラッチケーブル交換】
• 『難易度：★★★★★★』の記事をもっと読む

2.クラッチケーブルをマウントする部分のOリング　（下写真17番）

3.リテーニングリングプライヤー　（私が実際に使用したのはKNIPEX 48-11-J2 Precision Internal Circlip Pliers/19-60mm）

4.ミッションオイル　（200～300mlあれば十分ですが、念のため交換時に必要な量を準備しておくと安心です(´∀｀)）

5.オイルパン

※別途エキパイ脱着に必要な工具は下記リンクを参考にされてください(o^―゜)b

【エキゾーストパイプ脱着】

【ハンドル調整（裏技編）】