Still Ride Blog

※【91099-94A Ｖロゴ・フロントフェンダーレール】と同じ内容の記事になっております、ご了承下さい。

自分が行うカスタムの一つの傾向としてボリュームアップがあります。

簡単に言うと各部にパーツを追加することで車体の迫力や重厚感をより強調するというものです(o^―゜)b

かと言っても次から次にデコレーションするのではなく、『最初から装着されていてもおかしくない』と思えるようなカスタムを狙っています(´∀｀)

一番の好例としてはファットボーイやヘリテイジなどのFLST系にエンジンガードを着けるパターン。

コレに関しては違和感が無いどころか、逆に『なんで最初から着いていないのかが不思議』と思わせるほど最高のマッチングですね(´∀｀)

ツーリングモデルでボリュームアップの代表と言えるのが今回紹介のフェンダーレールです(o^―゜)b

出荷時のロードキングはご覧のような状態（写真のリアフェンダーチップは交換してあります）ですが、

今回のターゲットはリアフェンダーチップの更に下に装着されたフェンダーレールというパーツ。

ご覧のように2本のレールの間にラバーが入っており、フェンダーチップとは別々に構成されています。


赤丸がフェンダーレール（25番。FLHRCIは27番）、フェンダーチップは16番（FLHRCは13番）ですね(o＾―゜)b

このフェンダーレールの最大の特徴はボリュームアップは勿論のことですが、重心を低く見せられるということ。

たったこれだけのパーツで、腰高のツーリングモデルがグッと低く構えたスタイルになってくれますヾ(*´∀｀*)ノ


フェンダーレールは一部のツーリングモデルに標準装備されているのですが、車種別に見てみると見事にバラバラ。

まずフロントフェンダーレール、標準装備されているのはFLHTCとFLHTCUの2台のみ。

上：FLHR、下：FLHTCU

対してリアは上記2車種に加えFLHRがリアのみ標準装備という、FLHRに限っては何とも中途半端な組み合わせ。

上：FLHR、下：FLHRC

個人的にはリアが着いているならフロントも着けなくちゃということで、フロントフェンダーレールを装着することに。

リアが標準装備されているロードキングにとって一番手っ取り早いのがウルトラと同じフロントフェンダーレールの装着。



当然フロントだけの購入なので安く済むかな？と思ったのですが、お値段なんと￥40,000orz

更に言ってしまうと前者のウルトラ標準装備のフェンダーレールには先ほど見ていただいたようにリフレクターが着いており、

仮にコレを外したとしてもそこだけがリフレクターの形に凹んだ状態で残ってしまい、ルックスを大きく損ねてしまいます。

それならばよりスタイリッシュにより安くｗｗｗということで前後共にVロゴ・フェンダーレールに決定(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)

ちなみにお値段は前後合わせて￥45,000、どう考えてもコッチに軍配ｗ

それでは取り付けですが、：フロント、リア共にフェンダーの裏側にアクセスしますので汚れてもいい服装で取り掛かって下さい（相当汚れますｗ）(o＾―゜)b

まずは簡単なリア側の取り付けから(´∀｀)

まずレールの下に広めのタオルを敷きます、毎度ながらボルトの紛失防止＆パーツの落下防止の措置です(￣▽￣)

リアフェンダーの両サイドにサドルバッグサポートのボルトが左右2本ずつ留まっていると思うので、それぞれフェンダー側の1本（下図赤丸）を外して下さい。


次にリアフェンダーの裏側にボルトが1本飛び出ているのを触指で確認しましょう。


フェンダーレールの真ん中からフェンダーの裏に向かってステーが伸びているのが確認できますでしょうか？

そのステーを辿るとナットが確認できると思いますので、そのナットを外してストックのフェンダーレールを外して下さい(o^―゜)b

FLHRCやFLHRS等のフェンダーレールが装着されてない車種に関しましても

同じような形をした補強用のステー（上図27番）がフェンダーの裏側に入っておりますので、上記と同じ手順でステーを外して下さい(´∀｀)

まずは先ほど外したフェンダー裏の一箇所でフェンダーレールを仮留めしてぶら下げておきましょう、後の作業が楽になります。

そこから両サイドの取り付けですが、位置関係が微妙にズレている場合がありますので半ば強引にｗ

全てのボルトが入ったら締め上げてリアは完成(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)


続いてフロントフェンダーレールですがコチラにはとんでもない曲者がΣ(゜д゜；)

簡単に説明するとこのレールはフォーク～フロントフェンダー取り付け部分の左右2箇所ずつ、

フェンダーチップの裏側で1箇所の合計5箇所で固定するようになっています。

同じ色同士が取り付ける位置になりますね(o＾―゜)b


チップの裏側はリアと同じくフェンダー側からボルトが出ているので脱着が簡単なのですが、問題はフォーク側の取り付け部。

このフロントフォーク～フェンダー取り付け用のボルトなのですが、その全てにロックプレート（25番）がついていますorz

ただでさえ取り外しが困難なロックプレート、更に狭い、見えないのオマケつき。

コレはさすがに手ごわいということでこの日は取り付けを諦め、

後日ディーラーで他の作業依頼ついでにロックプレートを外して頂き、日を改めて再チャレンジすることにしましたｗ

しかしロックプレートが外れたと言え、スペースが狭く取り付けが大変なのには変わりません(o_ _)o

持っている工具を総動員して今回の難所を攻略しましょう、工具の落下にご注意を(o＾―゜)b

出来上がりはこんな感じ、中央のVロゴがいいアクセントになっていますねヾ(*´∀｀*)ノ

コレを一度着けてしまうと装着していなかった時の方が寂しく感じてしまうほどの見事な仕上がり！

フェンダーチップとの相性もバッチリ、落ち着いた感じの中に重厚感をプラスすることができました(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)

コレがロードキングの本来のスタイルなんだと思い知らされた数少ないパーツですね(´∀｀)

主張し過ぎないパーツなのでどんなスタイルにもオススメです(o＾―゜)b

---

・Ｖロゴ・フロントフェンダーレール

・91099-94A

・80年以降FLT、FLHT、FLHR、FLHRC、FLTR、80～93FLHSに適合。

　98年以降FLHX、FLHRSは不可。

・￥25,400

---

・Ｖロゴ・リアフェンダーレール／ツーリングモデル用

・9100-94

・80年以降FLT、FLHT、FLHR、FLHRC、99年～03年FLTR、80年～93年FLHSに適合。

　98年以降FLHX、FLHRSは不可。マッドフラップとは併用不可。

・￥19,100

【フェンダー】 の記事一覧

• 2005 10/04 【91099-94A Ｖロゴ・フロントフェンダーレール】
• 2005 09/04 【59082-79（59658-79A） クロームフェンダーチップ/フロント（リア）＆59081-96 バー＆シールドロゴ・クローム・フェンダーチップレンズキット】
• >>　2005 08/30　【91100-94 Ｖロゴ・リアフェンダーレール／ツーリングモデル用】
• 2005 08/20 【59002-98 H-Dクラシック・フロントフェンダーチップ】
• 2005 08/12 【59228-91 フロントフェンダースカート／クローム】
• 『フェンダー』の記事をもっと読む

大きなサドルバッグや左右両出しマフラーなど、大迫力のリアビューもロードキングの大きな魅力の一つ(´∀｀)

しかし見慣れてくると、そんなリアビューに多少の違和感が。

それはナンバープレートの位置だけではなく、ターンシグナルバーの長さも関係が。

ツーリングモデルのリアビューの要となるのが左右出しマフラー。

そのマフラーとウインカーを見比べてみると、マフラーよりもウインカーの方が若干幅が広いのです。

パっと見た時にウインカーの方が大きく見えて余計に目立つのは勿論、スタイル的にも頭デッカチのような感じが。

この時点では確信的なものは得られなかったのですが、とりあえず試してみなきゃ始まらない。

というわけで、純正のタイプよりも若干短いタイプのウインカーブラケットを装着してみることにしました(´∀｀)


取り付けの前の準備はリアフェンダーの裏側にアクセスするので汚れてもいい服装。

※手首の辺りまでかなり汚れますのでできれば長袖と薄手の手袋がベストです(o＾―゜)b

加えて、小さなボルトの紛失防止にテールの真下にタオルを敷きます。

準備ができたら作業開始、まずはテールランプを外してカプラーを抜いておきます。

テールの再装着は最後になりますので邪魔にならない場所に置いておきましょう。

テールランプを外すとサーキットボード（下図22番）にウインカーのカプラー（24/28番）が繋がっているのでそれを外します

（カプラーは左右1個ずつ、計2つ繋がっています）。

フェンダーの裏側からウインカーの配線を軽く引っ張れば、どの配線か簡単にわかると思います(´∀｀)

次にカプラーをフェンダー裏まで戻し、配線に無理が加わらない状態にしておきましょう。

この時、配線がフェンダー裏のクリップで固定されている場合がありますので、

ブラケットを外す前にフェンダー裏を確認して（固定されていたら外して）おくと後の作業が楽に行えます(o^―゜)b

次にウインカーブラケットをフェンダーの裏側から外します、かなり狭いので手持ちのツールを駆使して外して下さい(￣▽￣；)

先に片方を外してしまうと、もう片方を緩めた瞬間にブラケットが落ちる可能性がありますので

両方ともボルトが外れる直前まで緩めてから片手でブラケットを支え、ボルトを外しましょう(o^―゜)b

※ウインカーが着いていると結構重いです。

ブラケットが外れたら配線をフェンダーからゆっくり引き抜いてブラケットからウインカー本体を取り外します。

少々外しにくいですが焦らずに外していきましょう(´∀｀)

ウインカーが外れたら新しいブラケットにウインカーを取り付け、逆の手順で完成です(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)

スモークレンズとトリムリングも同時に行ったので以前の面影が全くありませんが、かなりスポーティーな感じになったのではないかと思います。

しかし短くなったのが仇となり、サドルバッグの張り出しが更に強調されたようになりました。

それがどういう結果になるのかというと、車体が小さくまとまりすぎてまるでサドルバッグを後付けしたかのような不自然さになってしまうのです。

単騎ではわかりづらかったのですが、友人のバイクと並べてみると・・・

友人のバイクにも出演して頂きまして・・・ご覧下さい、自分のバイクが一回り小さく見えませんか？

恐らくウインカーやトリムリングも大きく関わっていると思います。

要はマフラーとのバランスはどうあれ、ストックの方がロードキングの車格には合っているという結論です。

結果的にノーマルの方がクラシックに近いイメージだということがわかり、結局7ヵ月後に元に戻してしまいました(￣▽￣；)

逆にスポーティーに仕上げたい場合は小さめのウインカーと組み合わせるとかなりスタイリッシュになりそうですね(´∀｀)

各々のスタイルと照らし合わせてベストなパーツ選びをｗｗｗ

---

・クローム・ナロー・ターンシグナルバー

・68611-98

・91年以降ツーリングモデルに適合。04年以降FLHRS、FLTRは不可。

　フラットレンズターンシグナルモジュール91699-99Aとは併用不可。

・￥11,700

【灯火類＆電装系】 の記事一覧

• 2005 10/01 【69294-05A 補助ライトバルブキット／クリア＆オプティクスレンズ】
• 2005 09/04 【31783-00 クローム・スターター・ソレノイドカバーキット】
• >>　2005 08/30　【68611-98 クローム・ナロー・ターンシグナルバー】
• 2005 08/30 【KIJIMA #217-6062 ミミックバルブ】
• 2005 08/30 【69308-02 ターンシグナルレンズキット/スモーク】
• 『灯火類＆電装系』の記事をもっと読む

ウインカーレンズをスモークにしてチョイ悪オヤジに一歩前進した我がロードキング。

そのスタイルを更にクールに仕上げるため、中のバルブを一緒に交換してみました(o^―゜)b

 

ストックのウインカーレンズを他の色へ変更した場合、バルブをオレンジに交換する必要があります。

法規上は勿論ですが何よりも自身の安全確保のため、必ずオレンジに点灯させなくてはいけません。

このパターン（クリアレンズ＆カラーバルブ）は最近の四輪や一部の二輪にも採用され

特に四輪は街中でもかなりの頻度で見かけることができます(o^―゜)b

※写真はYAMAHAのDSC400。

しかしクリアレンズは中の色をマトモに映し出すので、アンバーバルブのままだと上の写真のような状態に。

スモークレンズもクリアほどではないにしろ、日光や照明に当たると同じ状態になってしまいます。

実は自分もレンズ装着前に様々なカスタムハーレーを見ていたのですが

ウインカーレンズに付属のバルブを装着した車輌は、例外無く上記のような状態になっていました。

更に純正でラインナップされているレンズ付属のバルブは4個中2個がダブル球で使えず、

どちらにせよシングル球を買わなくてはいけません。

※4個全てシングルで販売しているトコロもあるみたいですので事前に確認を。

 

そこで『どうせ買わなくちゃいけないなら』というわけで登場したのがKIJIMAのミミックバルブ（・∀・）

このバルブはカラーバルブの上から透過性のメッキを塗って、色の映り込みを無くすバルブなのです(o^―゜)b

ミミックバルブ装着後、スモークレンズからクリアレンズに変更したのですが、

ご覧の通りガラスのようなクリアレンズを真正面から見ても色の写り込みは全くありません(￣▽￣)

もちろん透過性のメッキなので任意の色に綺麗に光ってくれます(´∀｀)

しかし透過性とはいえ、上からメッキを塗っているので通常のアンバーバルブに比べると光り方が弱いです。

特にスモークレンズの場合はクリア以上に見えにくくなり、マスツーリング時などでは注意が必要です。

対策としては、走る前に『見えにくいから気をつけて』と言って少し車間距離を取ってもらいましょう。

走行時は早めの点灯は勿論、その他の合図や後方確認もシッカリ行って下さい(o^―゜)b

---

・KIJIMA ミミックバルブ

・#217-6062

・シングル　S25　アンバー　12V 21W　2個セット

・￥1,890

【灯火類＆電装系】 の記事一覧

• 2005 09/04 【31783-00 クローム・スターター・ソレノイドカバーキット】
• 2005 08/30 【68611-98 クローム・ナロー・ターンシグナルバー】
• >>　2005 08/30　【KIJIMA #217-6062 ミミックバルブ】
• 2005 08/30 【69308-02 ターンシグナルレンズキット/スモーク】
• 2005 08/30 【69740-01 ターンシグナルトリムリングキット】
• 『灯火類＆電装系』の記事をもっと読む

クロームメッキでドレスアップをして徐々にコントラストがハッキリしてきた我がロードキング。

これこそが自分が目標としているカスタムコンセプトの一つ、『黒とメッキで車体をドレスアップ』です(o^―゜)b

そんな中、唯一の難関だったのが今回のウインカーレンズ。

ご覧のようにフロントのみの写真でもその目立ち方は半端ではなく、

トリムリングでかろうじてミカンは避けられたのですが、やはり色そのものだけはどうしようもならず。

和やかなクラシックスタイルを尊重する自分にとってウインカーレンズはオレンジが基本中の基本。

『カスタム感重視かスタイル重視か』　しばらく両者を天秤にかけて迷う日々が続いたのですが、

『気に入らなければすぐに元に戻そう』ということで、スモークレンズを試してみることにしました(o^―゜)b

 

レンズの交換はレンズ表面のボルトのみでラクラクですが、今回は中のバルブも交換しなくてはいけません。

付属されていたバルブはシングル球とダブル球が2つずつ。

国内向け車輌は前後共にシングル球なので、別途シングル球を2つ用意しなくてはいけません。

（パッケージの内容により異なる場合がありますので必ず事前に確認を）

『どうせ用意しなければいけないのであれば』ということで付属のバルブは使わず、KIJIMAのミミックバルブを購入。

これでバルブの写りこみも無くなり、より完成度が高くなります(´∀｀)

↓↓↓

ご覧の通り、その他の部分に殆ど変更は無いのですが明らかに全体のイメージがガラリと変わりました。

クールな感じが一気に増大、同時に悪っぽいイメージが強烈に現れます。

そのイメージが故、特にマルチリフレクターヘッドライトとの相性は抜群と思います(o^―゜)b

オレンジが消えたことで統一感も一気にアップ、レンズ交換だけでこれほどの変化があるとは・・・(￣▽￣；)

クラシックスタイルからは遠ざかった感がありますが、コントラストという点ではほぼ100点満点。

ウインカーそのものを小さなタイプに変更すれば更にスタイリッシュな感じになるかと思いますが

やはりこのデザインは譲れず、ある程度カスタムが進むまでこのままという結果になりました(´∀｀)

唯一の欠点としては大幅な輝度のダウン、コレは周囲の車に対してより注意が必要になります。

特に昼間は周囲の車から確認され辛い場合がありますので早めの点滅、後方にも余裕を持った運転を心掛けてください(´∀｀)


それから後、カスタムが更に進んだ時点でレンズをクリアへ変更しましたが

レンズは気軽に交換できるのが特徴、その日の気分で交換するのもアリかもしれませんね(o^―゜)b

---

・ターンシグナルレンズキット/スモーク・フラットレンズ

・69308-02

・86年以降モデルでフラット・ターンシグナル装着車に適合。

・￥9,640

【灯火類＆電装系】 の記事一覧

• 2005 08/30 【68611-98 クローム・ナロー・ターンシグナルバー】
• 2005 08/30 【KIJIMA #217-6062 ミミックバルブ】
• >>　2005 08/30　【69308-02 ターンシグナルレンズキット/スモーク】
• 2005 08/30 【69740-01 ターンシグナルトリムリングキット】
• 2005 08/02 【Rick Doss 19257 DOSS TURN SIGNAL BRACKET FILLER】
• 『灯火類＆電装系』の記事をもっと読む

自分がFL系の中でもお気に入りだったのがこの大きなウインカー(o^―゜)b

車輌購入の際の基準となり、あの大人気モデルFLSTF・ファットボーイを退けた理由の一つでもあります。

しかし悲しいかな・・・巷ではミカンと酷評され、さすがの自分もコレには怒り爆発。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ミカンをバカにするなー（ﾉﾟДﾟ)ノ彡＝＝＝＝┻━┻ ！！（違）

 

 

 

 

 

と、程よく温まったトコｒ( ﾟ∀ﾟ)=◯)`Дﾟ)･;'

 

そういう酷評も何処吹く風、個人的にはそのままでも十分にカッコイイなと思っていたのですが

『ヘッドライトとパッシングにトリムリングを装着したのなら、より統一感を』と言った理由であります。

コチラも前回と同じく＋（プラス）ビット1本ですが、取り付け方法が若干違いますので説明を(o^―゜)b

まずはウインカーのレンズを外し、付属のガスケット（黒いリング）を間に挟んでレンズを戻します。


下のBefore写真に写っていますのでご参考に（レンズが割れてしまっていますがｗｗｗ）(´∀｀)

このガスケットでトリムリングを装着するための隙間を作るわけですね。

※再装着の際はレンズの締めすぎには注意してください、下の写真のようになってしまいますｗｗｗ

次にリングを上から被せるのですが、今回は結構固くて入りにくいです。

リングが開かないといって強引に押し込むとレンズが割れてしまいますので、慎重に行ってください(´∀｀)

今回は装着後にリングが非常に回りにくい状態なので、ある程度位置を合わせてから被せましょう。

今回は目安となるものがありませんので、ある程度でオッケーです(o^―゜)b

↓↓↓

ウインカーが奥に引っ込んだような感じになり、よりスマートな感じになってくれました(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)

ウインカーが若干小さく見える上に両サイドのボルトも隠れ、高級車っぽいイメージも強くなります゜+.(・∀・)゜+.゜

写真ではクリアレンズになってしまっていますが、他の色でもかなりスタイリッシュになってくれます(o^―゜)b

下の写真が実際にアンバーとスモークにトリリングを組み合わせた状態です(´∀｀)

敢えて欠点を言わせてもらうと、取り付け用のボルトが曲者で非常にサビやすいです。

（ヘッドライト、パッシングライトトリムリングのボルトも同様。）

毎回外して磨くのもアリですが、それでも錆がどうしようもない状態であれば

ホームセンターで簡単に手に入るサイズなので（長さ要確認、リング各々で違います）定期的に交換すると良いでしょう(o^―゜)b

特に純正のクロームボルトを購入している自分にとって、ホームセンターの価格はまさに神の領域。

勢い余って100本入りを買ってしまったですが、廃車になるまで使いきれるか心配です。

---

・ターンシグナルトリムリングキット／フラットレンズ

・69740-01

・88年以降ツーリングモデルのフロント及びリア・フラットレンズターンシグナルに適合。

　FLHX、FLHRS、04年以降FLTRは不可。

・￥9,390（2個入り1セット）

【灯火類＆電装系】 の記事一覧

• 2005 08/30 【KIJIMA #217-6062 ミミックバルブ】
• 2005 08/30 【69308-02 ターンシグナルレンズキット/スモーク】
• >>　2005 08/30　【69740-01 ターンシグナルトリムリングキット】
• 2005 08/02 【Rick Doss 19257 DOSS TURN SIGNAL BRACKET FILLER】
• 2005 07/11 【33919-00 クローム・ニュートラルスイッチカバー】
• 『灯火類＆電装系』の記事をもっと読む

オークションを何気なく見ているとこんなパーツを発見！

ブレーキキャリパーのドレスアップパーツなのですが適合は83年以前、当然ツインカムには装着できません。

しかし、装着方法は両面テープで非常に簡単、裏側も綺麗な平面なのでデカール感覚で使えないかと思い、とりあえず購入(´∀｀)

パーツが届き、実物を触って驚いたのは思った以上に頑丈だと言うこと。

フニャフニャしてそうなイメージでしたが、裏には薄いプレートが重ねてあったので簡単には曲がったりしません(o^―゜)b

そして装着出来そうな場所を探していたトコロ、このインサートがピッタリ入る部分を発見(☆Д☆)キラリーン♪

それはオイルディップスティック（・∀・）！

現在は廃盤になっていますが、このディップスティックのドレスアップにはオーソドックスなクロームタイプの他にインサートスタイルといって

上面に貼り付ける専用のインサートつきのディップスティックが数種類ラインナップされているのです(´∀｀)

※ディップスティックも専用設計で、通常のクロームタイプとは上面の形が異なります。

しかし、どの専用インサートもオッサンデザイン少々派手なデザインだったので、目を通してもほぼ素通りの状態でした。

そこで今回のキャリパートリムとスティック上部の大きさを測ってみると、予想通りピタリと一致(´∀｀)

当時はスパウトがブラックだったので、スティックもブラックのままでドレスアップしてみることにしました(o^―゜)b

 

取り付けは先述通り、両面テープでペタリ（・∀・）

スティックはクルクル回るので、適当に貼っても構いません(o^―゜)b

み、見えます？（汗）

 

ブラック同士で違和感が無いと思っていたのですが、周りがクロームなので余計に浮いたような感じが。

装着前は『HARLEY-DAVIDSON』のロゴがいいアクセントになってくれるかと思ったのですが

ドコでもロゴ入れりゃいいってもんじゃないなという結果となり、短期間で姿を消しました。

---

・ブレーキキャリパートリム／純正ロゴ入り

・99354-82Z

・￥750

【エンジン＆オイル周り】 の記事一覧

• 2005 10/02 【26321-99A クローム・オイルフィルターブラケット】
• 2005 09/29 【32679-99A クラシッククローム・タイマーカバー／ドーム】
• >>　2005 08/22　【99354-82Z キャリパートリム・ディスク／H-Dロゴ 】
• 2005 08/09 【25713-99 TWIN-CAM88コレクション・ダービーカバー】
• 2005 05/08 【37961-02 クローム・オイルホースカバー】
• 『エンジン＆オイル周り』の記事をもっと読む

※フロント、リア共通の記事となっております、ご了承下さいm(__)m

ナンバープレートをテールランプ上に移設の計画で準備も万端(´∀｀)ウキウキになっていたのも束の間、

移設と同時にリアフェンダーチップが必要なことが発覚orz

元々ナンバープレートが下に着いていた自分のモデルには当然ながらリアフェンダーチップなど着いておらず、

結果的にリアフェンダーチップの購入＆到着を待ってのナンバー移設となりました(o_ _)o


通常であればフロントと同じデザインのフェンダーチップを購入するのが手っ取り早いのですが、

『どうせならもう少し落ち着いた感じにしたいな』と思い、 FLHRCIに標準装備のフェンダーチップを前後ペアでカスタムすることにしました(´∀｀)



コチラはロードキングやウルトラなどに標準装備されている上部にレンズが着いているタイプ

（ボディとレンズが別々に分かれるタイプ）と取り付け方法が異なり、裏側にボルト穴がついています。

フェンダーの裏側からチップに向かってボルトを装着しなければいけないので多少面倒になります(o_ _)o

作業の際は汚れてもいい服装と、（フェンダーチップがプラスチック製なので）締めすぎに注意といったトコロですね(o^―゜)b

全体的に丸みを帯びたデザインで、パーツの名前通り非常にクラシックな感じに仕上がってくれました(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)

非常にシンプルで柔らかいイメージなので車両のイメージを損なうことなく見事に溶け込んでくれます(o^―゜)b

1ピース構造なので高級感も出てくれますねヾ(*´∀｀*)ﾉ

自分はスタイルの相違で最終的に元に戻しましたが、ノスタルジックなスタイルを求める際は是非抑えておきたい部分ですね(´∀｀)

---

・H-Dクラシック・フェンダーチップ

・59002-98（フロント）

・59052-98（リア）

・80年以降FL、FLHR、FLTRに適合。

・￥8,820（フロント）

・￥9,240（リア）

【フェンダー】 の記事一覧

• 2005 09/04 【59082-79（59658-79A） クロームフェンダーチップ/フロント（リア）＆59081-96 バー＆シールドロゴ・クローム・フェンダーチップレンズキット】
• 2005 08/30 【91100-94 Ｖロゴ・リアフェンダーレール／ツーリングモデル用】
• >>　2005 08/20　【59002-98 H-Dクラシック・フロントフェンダーチップ】
• 2005 08/12 【59228-91 フロントフェンダースカート／クローム】
• 2005 05/25 【59052-98 H-Dクラシック・リアフェンダーチップ】
• 『フェンダー』の記事をもっと読む

装着後、わずか1週間で鉄屑となってしまったB.C.フェンダースカート。

事故直後は（修理代がシャレにならなかったので）再びストック（アルミ）のスカートに戻して

しばらく我慢して走っていたのですが、やはり一度ドレスアップした部分。　効果の大きさを痛感・・・。

 『転んでもタダでは起きない』という言葉があるということで、すぐに新しいスカートを注文。

まぁ、自分の場合はリアルに転んだんですけどね・・・（遠い目）

前回の失敗の不安が解消されないまま、今回は純正を選んでみることに。　

ロゴが着いているだけ（で他は変わらない）かと思いきやさすが純正、仕上がりが全然違いますヾ(*´∀｀*)ﾉ

クロームもより厚みが増し、以前を超える重厚感タップリの輝きを魅せてくれます(´∀｀)

気になっていた隙間もやはり純正と言うべきか、全く隙間無くピッタリ埋まってくれました(o^―゜)b

前回何も無かった部分に伝統のバー＆シールドロゴが入り、クラシック感も満点(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)


特にロードキングとは抜群の相性ではないでしょうか、なぜコレをストックで着けないのか不思議なほど。

スタイルの好みが大きく変わらない限り交換することはまず無いでしょう。


勿論文句無しの100点満点、堂々のレギュラー入り゜+。:.゜ヽ(*´∀`)ノ゜.:。+゜

---

・フロントフェンダースカート／クローム

・59228-91

・80年以降ツーリングモデルに適合

・￥11,700

【フェンダー】 の記事一覧

• 2005 08/30 【91100-94 Ｖロゴ・リアフェンダーレール／ツーリングモデル用】
• 2005 08/20 【59002-98 H-Dクラシック・フロントフェンダーチップ】
• >>　2005 08/12　【59228-91 フロントフェンダースカート／クローム】
• 2005 05/25 【59052-98 H-Dクラシック・リアフェンダーチップ】
• 2005 05/24 【BIKER'S CHOICE 49-3399 RIBBED FENDER SKIRT 】
• 『フェンダー』の記事をもっと読む

CCIのレバーのカタカタを工夫を凝らして防いでいたのも束の間、装着から1ヶ月後にまさかの衝突事故。

衝突の衝撃と転倒時のガリ傷で、レバーはもはや使い物にならない状態に・・・｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･

当然ながら新しいレバーを物色していたのですが、上記の欠点から同じものはスルー。


やはり、ここは信頼性のある純正から選ぶべきだということで早速候補を選ぶことに。

この時点でハンドル周りは完成に近づいていたので、『多少スタイリッシュにしても大丈夫かな？』と言うことで

今回は色気を出してレバー中央にスロットが入ったタイプを選んでみました。

 

レバーの交換方法はコチラ(o^―゜)b

やはり純正、仕上がり、品質共に前回のレバーとは全く違います(ﾟ∀ﾟ)(｡_｡)ｳﾝ!

 更にこのレバーのアピールポイントと言えるのが、H-Dロゴ入りのインサート(´∀｀)

小さなパーツながら予想以上に目に入りやすく、車種毎にラインナップされているインサートに交換すれば

自慢の愛車の存在感をよりアピール出来ることでしょう゜+。:.゜ヽ(*´∀`)ノ゜.:。+゜

大きな注意点としてはコチラのレバー、グリップ部分にアールがついています。

写真で見るとそこまで大きなカーブではなく、掌の形状に合わせて作られた親切設計のような感じに見えますが

このレバーを装着して操作感に慣れてきた頃、改めてストックのレバーを握るとその違いは歴然。

特に自分と同じく手が小さな方は、その（握りにくいという）影響がより大きくなるかと思われます。

このレバーを使用して2年後、自分はこの握り心地に耐えられず、ストックと同形状のクロームレバーに交換することにしました。

これから装着される方は事前にシッカリ確認して下さい(o^―゜)b

---

・スロット・ハンドコントロールレバーキット

・45459-02

・96～03ＸＬ、96年以降ダイナ、ソフテイル、ツーリングの各モデルに適合。

　ポリスモデル、VRSC、ハイドロリック・クラッチ装着車は不可。

---

・45533-02

・02～05年VRSCモデル、及び96年以降ダイナ、ソフテイル、ツーリングの各モデルで

　ハイドロリック・クラッチ装着車に適合。

・上記2種　￥31,500

---

・34648-06

・06年VRSCモデルに適合。

・￥41,400

【ハンドル】 の記事一覧

• 2005 09/14 【64108-03 ビレット・クラッチケーブルアジャスターダストカバー】
• 2005 09/04 【91124-03 スイッチハウジングハードウェアキット】
• >>　2005 08/09　【45459-02 スロット・ハンドコントロールレバーキット】
• 2005 08/02 【Custom Chrome 10041 CHROME HANDLEBAR WIRING CLIPS】
• 2005 05/21 【64115-04 クローム・スロットル＆アイドルケーブル・アジャスターカバー】
• 『ハンドル』の記事をもっと読む

車体左側の大きなアクセントになっているのがプライマリ－。

そのプライマリーの後方についている大きな丸いカバーが今回紹介のダービーカバーです(´∀｀)

ロードキングに関しては、出荷時からご覧のようなピカピカのクロームカバーなのですが

このダービーカバーは基本的に車体右側のタイマーカバーとお揃いのデザインでラインナップされています。

タイマーカバーをTWIN-CAM88コレクションに交換したのでやはりお揃いにするべきだということで、

同じTWIN-CAMコレクションを装着してみることにしました(o^―゜)b

取り付けですが、まずはパッセンジャーフットボードブラケットを取り外します。

ココのボルトは締め付けトルクが強い上に、ブラケットの右側についているエキパイが邪魔をして使用可能なツールが制限されます。

一番理想的なのはラチェット用のヘックスソケット。

短い場合はエクステンション等で必要な長さに延長するとすぐに外せると思います(o^―゜)b

コチラが無い場合でも工具の組み合わせ次第で外せる方法がありますので、頑張って試してみましょう(´∀｀)

ちなみにコレ、自分も持ってません(o｀∀´o;)

ブラケットが外れたらダービーカバーにアクセスする前に必ずカバー下にタオルを敷いて下さい。

ダービーカバーを外すと作業時の状況によって多少の誤差があるのですが、

車体を傾けた状態でカバーを外すとプライマリーオイルが出てくる可能性があります。
 

上記の状況から『タオルを敷く』と書いてあるのには理由がありまして

1、プライマリーオイルが地面に滲まないように。

　場合によっては外してから取り付けるまでオイルが出続けるので、結構焦ります。

 

2、オイルが付着した手でカバーを置いたり外したりするので、滑ってカバー落としたら一瞬で終わりです。

　タオルを敷くことでパーツの保護は勿論ですが、アスファルトやコンクリートの上にカバーを置いた状態よりも

　遥かに掴みやすい状態になり、短時間での作業が可能になります(o^―゜)b

 

今回はオイルが出てきてしまうという状況を考え、新しいカバーを出来るだけ短時間で装着するのが狙いです。

装着後はオイル漏れが無いか十分に確認、オイル漏れが無ければ完成です(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)

タイマーカバーと同じく、この落ち着いた感じが最高です゜+.(・∀・)゜+.゜

中央のプレスされたデザインもクールな感じをより強調してくれています(o^―゜)b

そこまで大したことではありませんが、装着後の変化を少々。

1つ目に、このカバーには下に『88CUBIC INCHES』と書いてあるので、排気量を上げたら使えなくなりますｗｗ

2つ目に、コチラのカバーを装着するとパッセンジャーフットボードの一部がわずかに接触します。

※フットポジションを一番上にするとほんの数mmですが、接触が回避できます(o^―゜)b

ラバー部分なので傷などはつきませんが、カバーが汚れますので定期的にお掃除してあげて下さい(o^―゜)b

最後にタイマーカバーも同様に掃除の際の注意点があるのですが、コチラを掃除する際には必ず拭き残しが無いようにしましょう。

カバーに刻まれた文字の中に白いケミカルが入り込んで固まってしまうとさぁ大変。

爪楊枝でも取れないような細い文字を相手に、手術のような作業をしなければいけません。

愛車のイメージを決定的にする大事なパーツ、お掃除は念入りにｗｗ

---

・TWIN-CAM88コレクション・ダービーカバー

・25713-99

・99年以降エボリューション、ツインカムモデルに適合。

　06年ダイナモデルはガスケット・25416-99Cが必要です。

・￥8,630

【エンジン＆オイル周り】 の記事一覧

• 2005 09/29 【32679-99A クラシッククローム・タイマーカバー／ドーム】
• 2005 08/22 【99354-82Z キャリパートリム・ディスク／H-Dロゴ 】
• >>　2005 08/09　【25713-99 TWIN-CAM88コレクション・ダービーカバー】
• 2005 05/08 【37961-02 クローム・オイルホースカバー】
• 2005 05/07 【43841-01 フィン・ヘッドボルトブリッジ/ブラック】
• 『エンジン＆オイル周り』の記事をもっと読む