Still Ride Blog

先日、カスタムコンテストのエントリーを依頼するためにディーラーへ行って来ました(´∀｀)

結局スタッフの方が忙しくてエントリーできなかったのですが、そんな中にも色んな出来事がありますね(o^―゜)b


日曜日は車輌購入のお客さんが沢山訪れます。

いつもの光景を側で見ながら、自分は次のカスタム計画を立てるべく、外で愛車とにらめっこｗ

そんな時、（コンテストエントリーを依頼した）営業スタッフの方が自分の所にやってきました。

話を伺うと、お客さんに自分のバイクが見たいと言う方がいるとのこと。


特定の車種をこれから買いたいという方にとっては同じ車種に乗っている身近なオーナーの印象も非常に大切です。

何よりもハーレーは長年の憧れでやっと・・・と言う方もたくさんいます。

初めてのハーレーで右も左もわからず、

生まれたての子鹿のようにプルプル脅えながらお店に来る方もいらっしゃいます。


これからハーレーに乗られる方に少しでも力が貸せるのであればと思い、勿論快諾(o^―゜)b

お見えになられた方はどちらかと言うとワイルドな感じの旦那さんと、側には綺麗な奥さん、ご夫婦でした(´∀｀)

お話を伺うとロードキングかロードキング・カスタムで迷われているとのこと。

早速営業開始自分なりの双方の印象やカスタム内容やマフラーのことやら、

時間にするとわずかでしたがいろんな話をしました。

結局その方はもう少し考えるとのことでお店を後にしました・・・。


そして翌朝、いつものように仕事に向かう準備をしながら昨晩のメールを携帯でチェック。

見てみるとサーバーからのお知らせが1件。

通常サーバーからのメールは、このブログに皆様からコメントが届いたことを伝える旨のメールで、

自分は（外出先であれば）携帯からコメントを書いています。

内容を見てみると、コメントではなくメールが届いているとのこと・・・そのメールを見てビックリ（￣□￣;）！！


なんとそのメールは、昨日ディーラーでロードキング購入を迷われているご夫婦からでした！

自分のバイクを覚えててくれたとは・・・。

ちなみに自分はブログのことなど一言も伝えていませんでした、恐らくそのご夫婦はこのブログを偶然発見したかと思われます。

普通であればブログを見ても『あっ、今日の人だ。』くらいで素通りでしょうが、わざわざお礼のメールを送ってくれるなんて・・・。

『ハーレーに乗ってる人ってホントいい人達ばかりだよね！』

それを伝えようとする自分が逆に教わる立場になったのは言うまでもありません。

口に出さないその気持ちが伝わった瞬間でした。

【カツ／日記】 の記事一覧

• 2006 06/06 【｡･ﾟ･(ﾉД`) 】
• 2006 06/01 【カツくんぴんち】
• >>　2006 05/29　【まさかの再会】
• 2006 05/19 【まぁるい鏡？？】
• 2006 05/17 【二輪の『輪』】
• 『カツ／日記』の記事をもっと読む

時に『暇を持て余す』ということは人間だけでなく、バイクにとっても非常に重要になります(´∀｀)

今回のようなカスタムのために。

 

ハーレーの純正のタイヤはご存知U.S.DUNLOP(o^―゜)b

ハーレーが履けるタイヤにも様々なメーカーがありますが、自分はDUNLOPが大のお気に入り゜+.(・∀・)゜+.゜

主な理由としては、まず耐久性が非常に良いこと。

自分のパターンでお話をさせてもらうとリアタイヤで18,000km、フロントは35,000km近くまで走れます(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)

そこまでムチャな運転をしない自分にとっては性能よりも耐久性が大事。

特に重量車のツアラーにとっては非常に重要な部分だと思います(￣▽￣)

 

タイヤパターンもシャドウからの馴染みで一番のお気に入り(´∀｀)

（シャドウのタイヤはD404 Kabukiという名前でラインナップされており、ハーレーのタイヤとは若干種類が違うようです(｡･ω･)ﾉ）

 

最後に今回のお題でもあるのですがD401、D402には全サイズに『HARLEY-DAVIDSON』のロゴが入っています(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)

オーナーの所有欲を限りなく満たしてくれる心憎い演出、個人的にはコレも大きなポイントですね(o^―゜)b

今回はこのお気に入りのタイヤを更に引き締めるべく、このロゴをレタリングしようという暇人カスタムなワケです。

まずは、ペイント前の画像から(。。)

コチラはホワイトリボンがついていませんが、ホワイトリボン、ホワイトウォール共に同じように書いてあります(o^―゜)b

（無し⇒リボン⇒ウォールと徐々に文字のサイズは小さくなってます）

レタリングを施すと足元がグッと引き締まりますが、塗れば塗るほどスポーティーなイメージが強くなります。

クラシック感を残しつつ、足元を引き締めるには・・・縁取り(☆Д☆)キラリーン♪

というわけで早速ジャッキアップしてフロントを浮かせ、作業開始（・∀・）！

コツとしては塗るというよりペン先でチョンチョン叩いていく感じ、2度塗りすると綺麗に仕上がります(o^―゜)b

大成功！！

ホワイトリボンのイメージを崩さず、絶妙なバランスに仕上がってくれました(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)

リアタイヤは結構大変な上にあまり目立たないので・・・お好みで(￣▽￣；)

しばらく走ると汚れたり色が消えたりして定期的に塗り直しが必要なので、細かい部分の修正もほどほどでいいでしょう(o｀∀´o；)

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 ・SOFT99 タイヤマーカータッチカラー/ホワイト

・￥1,100

【ホイール＆タイヤ】 の記事一覧

• 2008 04/24 【41148-98 クローム・ブラス・バルブステムキャップ／アコーンナット】
• 2008 01/13 【DUNLOP D402 MU85-B16 77H】
• 2006 08/12 【41145-97 クローム・ABSバルブステムキャップ／ブラックベース・ホワイト・バー＆シールド 】
• >>　2006 05/26　【SOFT99 タイヤマーカータッチカラー/ホワイト】
• 2006 04/25 【41163-04 クローム・リアホイール・スペーサーキット】
• 『ホイール＆タイヤ』の記事をもっと読む

フロントエンド、フルポリッシュブレーキディスクの最終仕上げとしてブレーキディスクのハードウェアも一新（・∀・）


ここまでやってボルトをクロームにしないとなれば、それはもはや愚の骨頂。（そこまで言うかｗｗｗ）

未交換ではかなり違和感が出るのは誰が見ても明らか、よほどの事が無い限り同時交換がお約束。

たかがボルトされどボルト。

ブレーキディスクを取り付けている非常に大事な部分なのでフロントエンドのカスタムと同時にディーラーで交換して頂きました(´∀｀)

うーん、このトゥルンとした感じ、たまりませんねｗｗｗ

品質はさすがハーレー純正と言うべきですね、特に今回のような大きめのボルトはそれだけでクロームパーツに匹敵する効果があります。

値段も非常に手頃なのでディスク交換の際は是非(o^―゜)b

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・クローム・ブレーキディスクハードウェアキット／フロント

・46646-05

・フロント。90年以降モデルに適合。デュアルディスク装着車には2キット必要です。

・￥3,290（1キット）

【ブレーキ】 の記事一覧

• 2006 07/31 【40955-05 カスタム・キャリパーボルトカバーキット／フロント】
• 2006 07/29 【44491-01 アルミネーター・クロームビレット・ブレーキキャリパーインサート】
• >>　2006 05/23　【46646-05 クローム・ブレーキディスクハードウェアキット／フロント】
• 2006 05/23 【44136-00＆44156-00　ブレーキディスク・フルポリッシュ加工】
• 2005 04/26 【42700-05 クレスト・バー＆シールドロゴ・ブレーキペダルパッド/ラージ】
• 『ブレーキ』の記事をもっと読む

クローム・フロントエンドと同時に行った、我がロードキングの中でも技ありのカスタム(o^―゜)b

純正ブレーキディスク（ブレーキローター、ディスクローターとも言います）のフルポリッシュ加工です！(・∀・)

まずはコレを選んだ経緯からお話ししたいと思うのですが、一般的にディスクのカスタムと言えばフローティング・ディスクが基本です。

ルックスはもちろんブレーキタッチも大幅に改善されるため、カスタムにはうってつけです(´∀｀)

しかし逆にこれだけ存在感のあるルックスなので、周囲のカスタムをある程度していないと違和感が生じてしまいます。

簡単に説明すると（今回の自分のパターンで話をさせてもらうと）、

フロントエンドをカスタムしたのにホイールとディスクがノーマルという状態では、フロントエンドだけが浮いた状態になってしまいます。

逆にフローティングディスクを先に入れると、やはりそこだけが浮いてしまいます。

 

理想を言ってしまうとホイールやキャリパー、フロントエンドと一気に交換すれば上記の問題は解決されるのですが

これらを一気にやるとなればそう簡単な金額では済みません。

仮に自分が欲しいと思っている前後ホイール、前後ブレーキディスク、フロントキャリパー、フロントエンドを同時交換すると

お値段なんと7桁コースι(◎д◎)ノヾ

自分のような一般庶民にはとても一度に手が出せるはずもありませんｗ

 

一度にカスタム出来ないとなればクローム・フロントエンドとノーマルホイール＆ディスクの違和感をどうやって埋めるか。

更に言えば、カスタム中のどのタイミングでカスタムディスクを放り込むかが一番大きなポイントなんですね(ﾟдﾟ)(｡_｡)ｳﾝ!

そう考えると、ホイール周辺のドレスアップの鍵を握っているのは（種類が豊富なことも手伝って）ディスクなのかもしれませんね。

  

そこで今回チョイスしたのが純正ディスクをフルポリッシュ加工するというもの！

一見すると『安っぽいカスタム』と軽視されがちですが、コイツを侮ってはいけません(ﾟдﾟ)(｡_｡)ｳﾝ!

実際に純正でもポリッシュディスクが販売されていますが、値段的にはフローティングディスクと大差ありません。

（※自分はハーレー純正の完成品を購入したわけではありません、混同の無いようご注意下さい。）

なのにどうして（フローティングディスクではなく）ポリッシュディスクを選んだのか。

 

まずはルックス面からお話をしていきましょう(´∀｀)

ビフォー

アフター

ご覧下さいこの鏡面、鏡面と言うより鏡そのもの。明らかにクローム以上です。

もちろんデザインはストックのままですが、これがこのディスクの最大のポイントです(o^―゜)b

鏡面ながらも純正のままのデザインに何が期待できるのか・・・。

おわかりですね？先ほどお話した『調和』ですヾ(*´∀｀*)ﾉ

つまり、クローム・フロントエンドとノーマルホイールの間のディスクそのものを『中間』にすることにより、

双方の違和感を多少ながらも和らげてくれるのです（・∀・）

 

次の利点が、鏡面仕上げなのでホイールをカスタムしても違和感無く使えるという点です(o^―゜)b

ホイールで散財しても、フローティング貯蓄をする間は大活躍してくれます（笑）

 

次に性能面。

純正ディスクは製造時に内部のスリットをプレスで打ち抜き加工するのですが、その打ち抜き時に歪みが生じます。

今回のフルポリッシュ加工は表面を研磨することにより、その歪みを解消。

結果、ソリッドディスクにありがちなブレーキパッドの片当たりによる鳴きや異音を抑え、ブレーキタッチが格段に向上します(o^―゜)b

事実、自分のブレーキの鳴きは100％止んでいます(´∀｀)

コチラが実際にポリッシュされて戻ってきたブレーキディスク。

ご覧の通り、断面以外の全面研磨なので当たりが出るまでは相当恐いですｗｗｗ

  

次に手入れですがコレにはビックリ。

日常のメンテナンスは何と濡れティッシュで拭いた後、空拭きするだけｗ

表面保護はコンパウンドの入っていない液体ワックスでオッケーです。

ポリッシュされていない断面には防錆のブラスト処理が施されており、事実上錆とは無縁。

水は勿論、雨に濡れたまま数週間放置しても錆が出ることがありません。

ご覧の通り強烈な鏡面仕上げ、フロントフォークがそのまま映りこんでしまっています。

そして、先述のクローム・ホイールとのバランスは・・・

ストックのデザインながらもこの違和感の無さ、これがどれほど凄いことかおわかりでしょうか。

デザインの悪さに目をつぶれば、もはや欠点が見当たらないほどの完成度を誇ります。

淘汰されがちなストックのディスクでも、これほどの可能性を秘めているのです(o^―゜)b

ホイール交換と同時にフローティングディスクへ換装予定だったのですが、あまりに気に入ってしまったため現在もこの状態ですｗ

【ブレーキ】 の記事一覧

• 2006 07/29 【44491-01 アルミネーター・クロームビレット・ブレーキキャリパーインサート】
• 2006 05/23 【46646-05 クローム・ブレーキディスクハードウェアキット／フロント】
• >>　2006 05/23　【44136-00＆44156-00　ブレーキディスク・フルポリッシュ加工】
• 2005 04/26 【42700-05 クレスト・バー＆シールドロゴ・ブレーキペダルパッド/ラージ】
• 2005 04/24 【45318-99 リアマスターシリンダーカバー】
• 『ブレーキ』の記事をもっと読む

全国四万八千人のメッキ信者の皆様、お待たせ致しました。

我がロードキングの中でも屈指の大物パーツになるのではないでしょうか、クローム・フロントエンドの紹介です。

本来であればインナープライマリーなど、今回の部分よりも手が出やすいパーツは多々あったのですが、

まずは『剥き出しのアルミを換えて統一感を』（プライマリーは車体と同色のブラックなので）ということで

車体の中でも一番目立っているであろう、ロワーフォークスライダーの交換を決意。

それに伴い、『どうせやるなら』ということでフロントフォーク総取っ替えです。

 

今回紹介のフロントエンドというのはフロントフォーク一式のことを言います。

まずは装着前の画像を踏まえて細かい部分の説明を。

ナセルのすぐ下、ウインカーの部分に位置しているのがアッパーフォークでカバーで覆われています。

写真ではわかりづらいですがクロームかと思いきやステンレス製、実物を見るとナセルとの違いは明らかです。

 

アッパーフォークの下が今回のメインともいえるロワーフォークスライダー。

ご覧の通り巨大なアルミの塊で、車体のイメージに大きく影響しています。

 

残りの4点は手のひらサイズのパーツになりますが、まずアクスルシャフトを固定するアクスルナット。

コレもフォーク交換時には必須パーツと言えるほど目立ち、まずはここだけを装着される方も非常に多いかと思います。

自分もフォーク交換前に数種類のアクスルナットカバーを装着していました。

続いてフロントフォークとブレーキディスク間のホイールスペーサー。

コチラもブレーキダストによって汚れが徐々に取れなくなってきます。

 

最後にアクスルシャフトをロワースライダーに固定するためのリテーナーナットとフォークオイルのドレインスクリュー。

さすがにコレにはドン引き、ホームセンターでも5～6円で売っているようなボルト＆ナットがついていました。

ロワースライダーがアルミの時点では違和感はありませんが、クロームにすれば間違いなく浮いてしまいます。

 

ご覧の通りあれほど巨大なクロームナセルを装着しているにも関わらず、それから下にはクロームが一切入っていないのです。

説明だけ読むと細かいパーツが多くて面倒なように感じるのですが、そんな面倒を解消するのがフロントエンドパッケージ。

上記6点がセットになり、一つの品番で注文できるようなシステムになっています(o^―゜)b

 
※画像は最新年式のフロントエンドキットです。

 

当然ながら自分で交換出来ないので担当メカニックのHさんに依頼、本当にありがとうございましたm(__)m

朝一で入庫して一日がかりの大作業になりましたが、完成度は想像を絶するものでした。

ご覧の通り、ハンドルからフォークの先まで一気に巨大なクロームの塊に。

休日のみの走行で年間10,000kmを走る自分が、この時初めて（フォークへの飛石を嫌がって）走りたくないと思ったほど。

細部にも全く隙が無く、フロントエンドと同時に装着して頂いたフルポリッシュ・ブレーキディスクの鏡面が

ビカビカフォークを鏡のように映し出し、もはやバイクではあり得ないほどの輝きを実現。

これでホイールとキャリパーがフルクロームになったら・・・

 

 

 

 

 

 

 

（￣T￣）は、鼻血が・・・

 

大事なポイントとしては、フロントエンドを交換した時点で、フォークが新品になっていますので

次回の車検時にはフォークオイルの交換が必要になります。

自分は1回目の車検の後にフォークを交換しましたので、2回目の車検もフォークオイル交換をしました。

外見だけでなく、中身も綺麗に。愛車を大事にするための必須項目です(o^―゜)b

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・クローム・フロントエンドパッケージ（下記6点）

・46335-04

・00年以降ツーリングモデルに適合。

・￥112,000

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・ツーリング・クローム・ロワーフォークスライダー

・46472-00（00年以降ツーリングモデルに適合。）

※他年式適合品番あり。

・リフレクター付。

・￥76,200

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・クローム・アッパーフォークスライダーカバー

・45963-97

・49年から84年FL、89年以降FLT、FLHT、FLHX、FLHR、FLTRに適合。

・￥15,200

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・クラシッククローム・フロントアクスルナットカバー

・43061-04

・ビレット。00年以降ツーリングモデルに適合。

※上記の他にダイキャスト製、他年式適合品番あり。

・￥9,390

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・クローム・フロントホイールスペーサーキット／ツーリングモデル用

・41610-02

・00年以降ツーリングモデルに適合。

・￥8,880

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・クローム・フォークアクスル・リテーナーナットキット

・45813-03

・84年以降ツーリングモデルに適合。

・￥2,020

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・クローム・フォークスライダー・ドレインスクリューキット

・45848-03

・87年以降ツーリングモデルに適合。

・￥1,010

【フロントエンド】 の記事一覧

• 2013 06/01 【66050-03 クローム・ロワートリプルツリーカバー】
• 2006 07/31 【71790-05 フォークロックカバー】
• >>　2006 05/23　【46335-04 クローム・フロントエンドパッケージ】
• 2006 01/29 【43051-01 フロントアクスルナットカバーキット／ツーリングモデル用】
• 2005 12/08 【58520-79TC クローム・フロントフォーク・エアバッフル】
• 『フロントエンド』の記事をもっと読む

昨日、（過去に）ひょんなことから行きつけとなった、某CR-1（ガラスコーティング）施工店に

洗車＆拭きあげ用のクロス（タオル）を買いに行きました(´∀｀)

バイクを停めて店に入り、顔なじみとなった社長としばらく談笑、すると社長が自分にこんなことを言いました。


「さっきお客さんが（自分の）バイクを見て

『これがガラスコーティングですかぁ！ホントムチャクチャ綺麗ですよねぇ～！』

って言ってたよ。」










・・・まだ何もしてないんですけど・・・(￣▽￣；)






タオル購入後、ガラスコーティングについて気になることがあったので社長に尋ねてみました。

自分：『金額と時間は気にしないので、とにかく綺麗にしてもらうことって可能なんですか？』

社長：『勿論可能ですよ！特に（自分のバイクを眺めながら）

メッキが多いとかなりやりがいがあるねぇ！』


社長の目が

ガラスコーティングされているかのように輝いていました。

本題に入りますが、一口にガラスコーティングと言っても施工して頂く方の妥協ラインで仕上げの度合いがかなり変わります。

言い方は違いますが簡単に言うと、施工して頂く方が『こんなもんでいいか』と思うのか『まだ綺麗にできるな！』と思うのかです。

CR-1を施工して頂く上で重要なのは、お店の方とのコミュニケーションに始まり、

自分の（施工して頂く方からすれば他人の）バイクに対してどれだけ愛情を持って施工して頂けるかだと思います。


なので自分は初来店でいきなり依頼と言うのは避けました。

時間がある時に何度も何度も来店し、顔を覚えてもらい、名前を覚えてもらい、

自分がこのバイクをどれだけ大事にしているかを知って頂き、お互いの信頼関係を積み上げていくことが大事だと思ったからです。


来店の度にCR-1についていろんな話をして頂くのですが、恐らくここの社長こそが『本物のCR-1職人』と言ってでしょう。

施工する全てのバイクに最新の注意を払って下地から仕上げまで大事に、丁寧に行ってくれます(o＾―゜)b


厳密に言うと、そういう細かい施工の話を毎回聞かせて頂いているのですがやはり職人、話し出すと止まりませんｗ

しかし、その一切の妥協を許さぬ職人肌こそが施工してもらう立場としては『安心感』につながるのは言うまでもありません。

気がつけば日曜日でもないのに顔馴染みのお客さんが次々と来て、お店の中で社長を交えて明るい話で盛り上がっています。

ふと見ると、自分に見せた時と同じ目で社長が笑っていました。

【ハーレー全般】 の記事一覧

• 2006 07/15 【2007年モデル発表】
• 2006 07/04 【スポーツスターへの価値観】
• 2006 06/16 【ロードキング・シフターリンケージ】
• >>　2006 05/21　【ガラスコーティング考】
• 2006 02/02 【諦めちゃいけない！】
• 『ハーレー全般』の記事をもっと読む

昨日、とある荷物が我が家に届きました。

その荷物の上に、先月のアメリカンワールドフェスタで頂いたトラック型メモスタンドを上に置いて写真を1枚・・・。

続きはコチラ(´∀｀)

【カツ／日記】 の記事一覧

• 2006 06/01 【カツくんぴんち】
• 2006 05/29 【まさかの再会】
• >>　2006 05/19　【まぁるい鏡？？】
• 2006 05/17 【二輪の『輪』】
• 2006 04/21 【第2期スタート！】
• 『カツ／日記』の記事をもっと読む

5月に入って、本当にいろんな方との出会いがありました。

それも日常ではまず会うことがないような出会いばかりでした。

関東から、大阪から、四国から、九州から・・・。

共に走り、共に笑い、再会を願ってガッチリ握手を交わす。

車に乗っていても絶対に体験できないような貴重な出会い。


そんな中、最近身近であった印象的な出会いと言えば先日、とあるコンビニでバイクに座ってコーヒーを飲んでいると、

サラリーマン風の紳士に声を掛けられました。


その方もハーレー以外のバイクに乗っているらしく、話の内容は連休中のツーリングはドコへ？とか、

その方が最近仕事で中々バイクに乗れないとか。


その方との出会いが印象的だと思ったのは別れ際に言ってもらった一言。



『今から雨が降りそうなんで、道中お気をつけて。』



バイクに乗ればいろんな出会いが待っています。

こんな自分の周りにもいろんな方が見守ってくれてます。

そんな方達との再会を願って、これからも走り続けたいと思います。

【カツ／日記】 の記事一覧

• 2006 05/29 【まさかの再会】
• 2006 05/19 【まぁるい鏡？？】
• >>　2006 05/17　【二輪の『輪』】
• 2006 04/21 【第2期スタート！】
• 2006 04/15 【祝！納車1周年(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)】
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G.W.ロングツーリングの翌日、オイル交換をお願いするべくディーラーに向かいました。


自分はオイル交換をいつもディーラーでお願いしています(´∀｀)

その理由は何と言っても『愛車の体調管理』です。

オイル交換以外に、何か悪い部分があった時にすぐに対処してもらうためですね(o^―゜)b

そんなに毎度毎度トラブルが見つかることは無いですが、トラブルはいつ起こるのかわかりませんので、

自分はこういう風にトラブルを出来る限り未然に防ぐ努力をしています。


そしてこの日、ソレを象徴するような出来事が起こりました・・・。


いつものようにオイル交換をお願いして店内をプラプラしていると、しばらく経ってから担当のメカニックさんがやってきました。

『もう終わったのかな？まぁ、エンジンオイルだけだからなぁ』 と思っていたのも束の間、いきなり一言・・・









『パンクしてますね』









？？？└(ﾟ∀ﾟ└)(┘ﾟ∀ﾟ)┘？？？







そんなバカな！！あんなに快調にお店まで走ってきたのに・・・。


話を伺うと、バイクを押した時に車体がやたら重たいのに気づいて空気圧を測ってみるとリアが1キロ近く減っていたとのこと。

それでリアタイヤをくまなく調べると、中央にコレが刺さっていたと言うことです。

コレ、何のボルトですかね？（笑）

とりあえず自分も立ち会って、抜釘からパンク修理まで一部始終見せて頂いたのですが・・・




早っ（￣□￣;）！！





ホントあっと言う間にパンク修理が終わりました！

理由は一つ、ロードキングのタイヤは『チューブレス』だからですね(o^―゜)b

基本的にキャストホイールはチューブレスタイヤなのでタイヤを外さずに簡単な処置でパンク修理ができてしまうんです(o^―゜)b

ちなみにツアラーはロードキング・クラシック・インジェクション以外はみんなキャストホイール・チューブレスタイヤです(´∀｀)

さすがツアラーとして産まれたバイク、ボルト1本刺さった程度ではビクともしません(o^―゜)b

乗ってる人間はヽ(д｀ヽ)｡｡ｵﾛｵﾛ｡｡(ノ´д)ノって感じでしたがｗ

普段はあまり意識する部分ではないのですが、この日は本当にキャストホイールのありがたみを感じました。


ちなみに二輪も四輪もパンクするのはリアが圧倒的に多いです。

これはフロントタイヤが地面に寝ている釘を跳ね上げ、ソレをリアが踏むって仕組みですね。

ちなみに自分はシャドウ時代にも2度、いずれもリアがパンクしました。

シャドウはチューブタイヤだったのでタイヤを外さなくてはならず、かなり大掛かりな修理になりました(￣▽￣；)

パンクが心配と言う場合はリアだけでもチューブレスにするとパンクが激減しますよ(o^―゜)b

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・エンジンオイル

・99824-03/JPOT

・￥11,730（3本）

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・オイル交換工賃

・￥840

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・パンク修理

・￥1,050

【トラブル&補修】 の記事一覧

• 2006 11/25 【入院・・・】
• 2006 10/20 【70348-02 モジュールパネル】
• >>　2006 05/07　【オイル交換と・・・】
• 2006 05/03 【67621-94 ウインドシールド・ブッシング】
• 2006 02/28 【31516-94 スタータークラッチ】
• 『トラブル&補修』の記事をもっと読む

ドレスアップの仕上げとして多用されるのが今回紹介のホールプラグ、ソケットヘッドスクリューの穴埋め用キャップです(´∀｀)

しかしこのパーツにはドレスアップ以上に重要な役割があるのです(☆Д☆)キラリーン♪

それはズバリ錆隠し。

このHPでもアチコチで書いていますがクロームハードウェア（ボルト）は非常に錆に弱く、メンテナンスを怠るとすぐに錆が発生します。

特にシート、トランスミッショントップやリフターブロック等の上向きについているボルトは水分が侵入しやすく、出にくい状態。

更にエンジン周辺部になると熱による水分の蒸発も加わり、一番錆が発生しやすいというわけです。

まずは上向きのボルトを最優先に、続いて目立つ場所をカバーしていきましょう(o^―゜)b

欠点としては走行中の衝撃で気がつくと無くなっていたなんてことが多々あります(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

ハーレーパーツの中では最安クラスとは言え、コレ1つで￥127・・・缶コーヒーと同じですΣ(・ω・;|||

上記写真のシフタトペダル部分も（ギアチェンジで常に動くので）非常に取れやすくなっています。

一度外れてしまった箇所は何度装着しても同じなので他の対策を練る方がいいでしょう(￣▽￣；)

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・クローム・アレンホールプラグキット

・94130-93T（1/4インチ）

・94131-93T（5/16インチ）

・94132-93T（3/8インチ）

・各10個入り

・各￥1,270

【ハードウェア＆小物】 の記事一覧

• 2007 03/27 【94285-03 & 94287-03 クローム・ヘックスボルトカバーキット】
• 2006 08/22 【94052-03A(etc.) クローム・ハードウェアキット／エンジンコンプリート】
• >>　2006 05/04　【94131-93T(etc.) クローム・アレンホールプラグキット】
• 2006 05/02 【57280-06 クローム・ウインドシールド・ドッキングハードウェアキット 】
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