Still Ride Blog

利便性だけではなく、我がロードキングのカスタムスタイルの方向性を決定的にするという意味でも

非常に重要な役割を果たしているパッセンジャーバックレスト。

そのバックレストですが、装着後に違和感を感じたのがドッキングに必要なサイドプレート。

冷静になって考えてみると、メッキ病の自分が今まで何でほったらかしにしてたんだろうと思うほど目立つ部分ｗ

その後も取り付け用のボルトをクロームに交換してみるものの、案の定それだけでは止まらず。

というわけで、乗れない時期を見計らってサイドプレートのメッキ塗装を依頼(・∀・)

小さなパーツだろうが加工が簡単な（納期が短い）パーツだろうが、一番大事なのは綺麗な仕上がりをお願いすること。

そのためにもディーラーや業者さんに完成を急かさないのが一番のポイントですね(´∀｀)

大事な大事な我が子のカスタム、逸る気持ちも十分に納得出来ますがここはグッと我慢。

まさに文句無し、ツルツルビカビカのクロームプレートになって帰って来ましたヾ(*´∀｀*)ﾉ

フィラーストリップやフェンダー周囲のクロームパーツとも見事に溶け込み、文字通り100点満点の仕上がり(o^―゜)b

クロームメッキの最大の魅力は実際に装着してみると想像以上に効果があるということ。

今回も手の平サイズの小さなパーツながら、塗装後は比べものにならないほど質感が上がりました(´∀｀)

狭い場所なので手入れが少し大変かと思いますが、抜群のカスタムルックを披露してくれます(o^―゜)b

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・バックレストマウント・サイドプレート

・53758-96C（左）

・53759-96B（右）

・各￥1,370（塗装費別途）

【シート】 の記事一覧

• 2009 08/22 【93036-95　ロードキング・デコレイティブブラックジュエルスポット】
• >>　2008 03/31　【53758-96C＆53759-96B　バックレストマウントサイドプレート・クローム塗装】
• 2006 08/11 【52920-98A レザー・ロープロファイル・パッセンジャーバックレストパッド】
• 2005 12/08 【46063-98 デタッチャブル・ロック】
• 2005 10/30 【52709-97B パッセンジャーバックレストパッド／ロードキングスタイル】
• 『シート』の記事をもっと読む

納車直後に交換したエアクリーナーは我がロードキングの中でも特にお気に入りの部分(o^―゜)b

当然不満が無いのでそのままにしていたのですが、徐々に押し寄せるクロームメッキの波が遂にここまで来てしまいました。

今回のターゲットはエアクリーナーのマウントブラケットとブリーザー周辺のボルト。

乗っている状態でも目につきやすく、納車直後にエアクリーナー交換をした自分にとってはとても馴染み深い場所。

何故今までやらなかったのか？　答えは簡単、クローム塗装を依頼している間は乗れなくなってしまうからです。

代わりに純正のエアクリーナーを装着していれば、と思っていたのですがサンダージェットが邪魔をして着けられないのですorz


エアクリーナーが着けられない＝走れないが確定したので『どうせ走れないなら』ということで乗れない時期を見測り、

その他の『外したら走れない』パーツを次々とバラし、今回のパーツと同時に一気にクローム塗装に踏み切ったわけです。

同時期に行ったリンケージのアジャスターなどですね(o^―゜)b
 


そして今回のクローム塗装に合わせ、破れてしまったアジャスターのチューブ（上写真：右側）と

キャブレタートップカバーの上に這っていたブリーザーホースの取り回しを変更（下写真は変更前）。

仕事が忙しい時期も重なり、今まで味わったことが無いほど乗れない期間が続いてしまったのですが、

キャブレター周辺はご覧の通りビカビカにヾ(*´∀｀*)ﾉ

※写真はエアクリーナーとキャブレターを外した状態です。

ブリーザーホースは新しいホースを使い、中央で1本になっていた状態を2分割のままカバーの両脇に。

少し見にくいですが下の写真のような状態です。

ホースがかなり細くなったように感じますが内径は全く同じです(o^―゜)b 

トップカバーが見えるようになっただけでなく、

それまでホースと擦れて動きにくかったアジャスターも接触から解放されてスイスイ回るようになってくれました(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)


頻繁にキャブレターをイジる自分にとっては非常に目に入りやすく、今回のカスタムも大成功(￣▽￣)

しかし、今回のカスタムで変態がほぼ確定したような気がｗ

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・17-0308   　CARB SUPPORT BRACKET ($5.65)

・17-0337   　VENT FITTING (unknown)

・17-0345   　SCREW VENT FITTING ($7.75)

・17-0346   　SCREW AIR CLEANER BACKPLATE ($3.36)

・50-7068   　REPLACEMENT SHIMS 5/16x.048"  ($7.20/10packs)

※クローム塗装費別途

【吸気系】 の記事一覧

• 2011 04/28 【27007-00 スクリーミンイーグル・ビッグボア44mmCVキャブレターキット & THUNDER JET＆29635-99 スクリーミンイーグル・ビッグボア・インテークマニホールド】
• >>　2008 03/29　【S&Sエアクリーナー・ブリーザーボルト・クローム塗装】
• 2005 10/04 【27353-96 クラシッククローム・CVキャブレタートップカバー】
• 2005 09/25 【K & N E-3225 Replacement Air Filters & 99-5050 Recharger Filter Care Service Kit】
• 2005 09/13 【KIJIMA HD-04473 アイドルアジャストスクリュー】
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2年程前に交換したシフトリンケージ。

デザイン、品質共に何の不満もありませんでしたが、唯一の泣きドコロがステンレス製のアジャスター部分｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･

写真ではクロームと大差無いように見えますが、実物を見ればその違いは明らか。

特に自分の車体はブラックとクロームのみのモノクロチックな構成なので小さい部分ながらも非常に目立ちやすく、

インナープライマリーをクロームに交換してからはその違いが更にハッキリしてしまいました。

 

そこで、冬場の乗れない時期を利用して一連の『外したら乗れないパーツのクローム塗装』に急遽参加。

リンケージをバラバラに分解、アジャスターのみをお世話になっているメッキ塗装屋さんのトコロへ。

お店の状況にもよりますが、依頼から数週間～2ヶ月ほどで塗装は完成(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)

正直なトコロ、（小さなパーツなので）そこまでテンションが上がっていなかったのですが、

仕上がりを見るとやはり『やって良かった』と思わせる仕上がりになってくれましたヾ(*´∀｀*)ﾉ

 

今回はフットボードブラケット等もクローム塗装をしたため、足回りもシンプルさを残しつつ、

統一感、カスタム度のポイントがかなり上がったと思います(´∀｀)

 

小さなパーツ一つにも手を加えるのは自分にとって愛情の表れ、今後も粗末にせずシッカリ面倒を見ていきたいですね(o^―゜)b

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※参考資料

・KURYAKYN/CHROME SHIFT LINKAGES

・9085

・86年～07年ソフテイルモデル(97年～99年FLSTSは除く)、93年～02年FXDWG、80年～07年ツーリングモデルに適合。

・￥7,100（ディーラー価格）

・$39.95（メーカー価格）

【足回り＆スタンド】 の記事一覧

• 2008 05/28 【50613-91 パッセンジャーフットボード・クローム塗装】
• 2008 04/17 【V-Twin 42-0722 Inner Shift Arm Cover/Chrome】
• >>　2008 03/28　【シフトリンケージアジャスター・クローム塗装】
• 2008 03/28 【47365-83B(etc.) ライダーフットボードブラケット・クローム塗装】
• 2007 03/12 【Kuryakyn 450 Running Board Extenders 】
• 『足回り＆スタンド』の記事をもっと読む

今回のパーツはクローム病の自分ですら交換するのを躊躇っていたといういわくつきのパーツです。

問題のパーツはご存知フットボード・・・を支えるフットボードブラケット。

フットボードの前後を1本ずつ、左右計4本で構成されています(´∀｀)

2008年度まで純正アクセサリーとしてクローム版がラインナップされており、フットボードの下とは言えどそのカスタム感は実に強烈。

（残念ながら2009年度に廃盤となってしまいました｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･）

もちろんカタログを開く度に自分の脳内ウォッチリストには入っていたのですが、

なんとクローム・インナープライマリーと同じ金額ι(◎д◎)ノヾ

『頑張れば買えるやろ～』という声も聞こえてきそうですが、このパーツには金額と非常に関わり深いある問題があるのです。

 

勘のいい方はわかりますね、立ちゴケです。

 

立ちゴケをすると真っ先に地面と接触するのが前後のバンパー。

確かにそれは間違い無いのですが、実は今回紹介のフットボードブラケットもバンパーと同じように地面と接触しています。

つまり前後バンパーとフットボードブラケットの合計3点で車体が完全に倒れるのを防いでいるのです。

実際にバンパーがついていないFLST系でも、倒れる程度が軽ければこのフットボードブラケットのみで

車体が完全に横倒しになるのを防いでくれるということで、いかに重要な役割を果たしているかおわかりでしょう。

 

しかし、裏を返せば立ちゴケをすると大なり小なり100％傷がついてしまうということ。

現に我がロードキングのフットボードブラケットも度重なる立ちゴケで底面は赤錆を伴うガリ傷でとてもいい状態とは言えません。

バンパー程の金額であればどうにかなりますが、さすがにコレに￥70,000は出せないｗｗｗ

 

そこで純正アクセサリーを諦め、ストックのブラケットを外してクローム塗装を依頼することに。

ブラケットを外している間は乗れなくなるので冬期や梅雨等のあまり乗らない時期にやってしまうと一石二鳥です(´∀｀)

隣の黒いランニングボードエクステンダーも必然的にクローム加工へ。

加えて乗れない時間を利用し、錆が進行していたフットボード裏側の防錆処理も施してみました(o^―゜)b

『下の方だから目立ちにくいかな～』と大きな変化を期待していなかったのですが、あまりの変わりっぷりにしばし呆然(￣▽￣;)

率直に言うと『ここまで変わるのか・・・』というほど、以前の地味な印象が欠片もありませんι(◎д◎)ノヾ

一番驚いたのが『フットボードブラケットってこんなに視界に入るんだ』という事実。

カスタム後の色んな写真を見ても、あらゆる角度から最高のルックスを披露してくれています(o^―゜)b

交換直後は『やりすぎかな？』という気持ちだったのですが、フットボードのインサート（クッション）がノーマルのままなので

足回りのカスタム感をアピールするには（自分のバイクの場合は）これくらいが調度いいかもしれません(´∀｀)

正に足回りカスタムの最終兵器、これで立ちゴケの回数も減ってくれればｗｗｗ

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・フットボードブラケット／フロント

・47365-83B   

・96年～06年ツーリングモデルに適合（以下同様）

・￥12,857（1本/塗装費別途）

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・フットボードブラケット／リア・右

・50518-83B   

・￥12,190（塗装費別途）

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・フットボードブラケット／リア・左

・50622-83B   

・￥12,190（塗装費別途）

【足回り＆スタンド】 の記事一覧

• 2008 04/17 【V-Twin 42-0722 Inner Shift Arm Cover/Chrome】
• 2008 03/28 【シフトリンケージアジャスター・クローム塗装】
• >>　2008 03/28　【47365-83B(etc.) ライダーフットボードブラケット・クローム塗装】
• 2007 03/12 【Kuryakyn 450 Running Board Extenders 】
• 2006 08/11 【53070-00 クローム・パッセンジャーフットボードブラケット】
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納車直後にローダウンのために交換したリアサス。

ハーレーに乗り始めて間もない時期、当然ながらボルトはストックをそのままリユーズ。

サドルバッグバッグを外した時にしか見えないような場所、特に気にすることも手入れをすることもなくそのままの状態で3年が過ぎ、

気がついた頃にはサスペンション側のブッシュとボルトの間に入っていたカラーに、放置×3年分の赤錆が発生。


3年という月日はパーツの劣化だけではなく、人を変えるにも充分な時間。

交換当初はクロームカスタムが何たるかを全く知らない純心な青少年だった当の本人。

気付けば心の隅々までクローム漬けになり、青色だった少年はクローム色の変態にｗｗｗ

そんな変態の申し子とも言える今の自分に『このままで』という言葉は存在するはずもありません。


今回のカスタムの直後にリアサスのグレードアップも控えていたこともあり、ここもリフレッシュしちゃえということで

サドルバッグマウントやバックレストマウント等と一緒にクローム塗装に出しました。 

わずかながらですがサドルバッグリッド（蓋）を開けた際にも見えるので、リアホイールスペーサーより効果は高いでしょうｗ


たかがボルト1本とは言え、大きめのサイズなのでその視覚効果は中々のもの(￣▽￣)

ボルト、フラットワッシャー、ロックワッシャー、カラーの4点×4箇所（結局418にはカラーが要りませんでしたorz）なので

予想以上にお値段が掛かりましたが、個人的には金額以上の効果を発揮してくれたと思います(o^―゜)b


ストックをそのまま使っているのでボルトの頭の印が気になるトコロですが、普段は見えない部分なので当分はこのまま。

交換するとすれば将来、リアサスを更にグレードアップする時にでも考えようかなと思っています(´∀｀)

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・ボルト（3607）

・ワッシャー（6012）

・ロックワッシャー（7068）

・各￥400前後（クローム塗装費別途）

【フレーム＆サスペンション】 の記事一覧

• 2008 05/10 【50588-93（50589-93） スイングアームブロック・クローム塗装】
• 2008 04/27 【PROGRESSIVE SUSPENSION 418-4806B 418TWIN SHOCKS/11.5inch/BLACK】
• >>　2008 03/28　【3607（etc.） リアサスペンションマウントボルト】
• 2006 10/22 【Kuryakyn 8239 Mid-Flame Cover for Road King & Dresser】
• 2005 11/29 【45732-86 ユニバーサルマウントヘルメットロック】
• 『フレーム＆サスペンション』の記事をもっと読む

ツーリングモデルではお馴染みのサドルバッグ。

当然そのサドルバッグを車体に固定するため、マウントブラケットがバッグ前後についています。

下の写真は（サドルバッグを外した状態）車体右側の前のマウントブラケットです。

写真では判断しづらいですが表面がくすんでおり、ストックのブレーキペダルやリンケージのような状態。


そのマウントブラケットが近年の新車を見るとブラックに塗装されていることに気付きました（恐らく07年辺りから）。 
 
※写真はFLHRS・ロードキングカスタムの両リア側ブラケット。


クローム好きの自分も、これに関してはかなりクールだなという印象。

色そのものがマットブラックなので（車体が）どんなカラーリングでもマッチしてくれます、自分の場合は車体が黒なので尚更ですね。


しかし、すでに純正品として搭載されてある黒にするのはどうもヒネリが足りない。

バックレストマウントプレートもクロームにしたし、

どうせならコレもメッキ塗装をして黒に負けないくらいクールにしてやろうというのが今回の作戦(o^―゜)b

要はビカビカクロームにしたかっただけです、ハイ。
 
結果は過去のブレーキペダルなどで実証済み、研磨が出来ないような細かい曲がりなども無いのですぐにお願いしました(´∀｀)


塗装依頼から数週間後、予想通りの結果になって帰ってきたブラケットを早速取り付けε=┏(￣▽￣)┛

普段はサドルバッグがついているのであまり（特に後ろ側はフィラーストリップが着いているので殆どｗ）お目にかかれませんが、

バッグを外すとこんな感じです(o^―゜)b

ロードキングのサドルバッグはヘリテイジ等に比べてマウントの幅が広いので、鏡面になった時の効果も高めです(o^―゜)b

上記のようにバッグを丸ごと外した時だけでなく、バッグを開けた時などでもキラリと輝いてくれます(´∀｀)
 
まぁ、気づく方はごくわずか（というかいないｗ）ですが、ここまでくると自身に対して『どこまでやるか』という問い。

大事なバイクだからこそ、自分の納得いくまでとことんやっていこうと決めた結果です(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)

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・サドルバッグ・マウントブラケット

・47449-97（フロント）
 
・￥1,500前後（クローム塗装費別途） 

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・90801-95（リア）
 
・￥3,000前後（クローム塗装費別途）

【サドルバッグ】 の記事一覧

• 2011 08/30 【90867-04BHY & 90868-04BHY サドルバッグボトム/ビビットブラック＆ミディアムシルバーピンストライプ】
• 2011 02/03 【46565-04 サドルバッグサポートキット】
• >>　2008 03/28　【47449-97(etc.) サドルバッグマウント・クローム塗装】
• 2007 10/12 【45896-98 サドルバッグ・フィラーストリップキット／スロット】
• 2006 08/11 【90839-94A ノスタルジック・サドルバッグガードレール】
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いよいよ年度末も残りわずか、未だに休みが取れていませんがもう少しの辛抱です。

昨日の晩は出来上がったパーツを引き取りに行き、食事も取らずにそのまま組み上げ。

そして今日の晩、エキパイの組み上げを終えて主要部分がほぼ出来上がり。


2ヶ月もの間、（パーツを外していたので走れる状態ではなく）一度もエンジンをかけられずに埃まみれになっていた我がロードキング。

汚れはどうにかなりますが、それよりも心配なのがバッテリー。

何せそのままの状態で2ヶ月以上放置。

充電もしていなければマイナス端子を外すことすらもせず。

もうすぐ5年になろうかということで今度こそダメだろうとすでに諦めきっていました。

とりあえずバッテリー上がりを確認して、今度走る時に交換しようとセルを回してみると・・・














ズドォォン！！

ななな何と何の抵抗も無く一発始動ι(◎д◎)ノヾ

何なんだこのバッテリーはｗリポ○タンDでも入っているのかｗｗｗ

しかしヒートシールドや外装を組んでおらず、逸る気持ちをグッとこらえて今日はテスト始動で終了。

復活の狼煙にしてはあまりに大きな爆音で耳がキンキンｗ

しかしそれ以上の安心感は言うまでもありません、残るは年度末を乗り切るのみε=┏(￣▽￣)┛

【カツ／日記】 の記事一覧

• 2008 04/15 【A HAPPY "MY" NEW YEAR】
• 2008 04/04 【約束、そして出発】
• >>　2008 03/26　【狼煙】
• 2008 02/25 【忙殺】
• 2008 01/02 【今年も宜しく】
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