Still Ride Blog-2010年08月 - 福岡のロードキング乗り、カツのハーレーライフをご紹介 FLHR ロードキング

【MOTUL 300V 15W50】

/30 (Mon)]

昨日、待ちに待ったハイカム交換後初のオイル交換をマスターズにて行って頂きました(´∀｀)

今回はSCREAMIN EAGLE SYN3からMOTUL 300Vに変更。

大きな変更点はオイルグレード、SYN3が20W50だったのに対して300Vは15W50。

MOTULの方がより低温でも柔らかいオイルということになります(o^―゜)b

※あくまでバイクや走り方との相性です、柔らかければより良いという意味ではありませんのであしからずm(__)m　

オイル交換後は（悪天候のため）近距離を慌てて直帰したので体感できる暇が無かったのですが、

気になる結果は次回のお楽しみに取っておこうと思いますｗ

今回のメンテナンス記録：
エンジンオイル　　　　　　　　　　　MOTUL 300V 　　　　　　　　　￥3,780/L×3.5L　￥13,230
ミッション＆プライマリーオイル　SCREAMIN' EAGLE SYN3 　￥2,920/L×2.2L 　￥　6,424
オイルフィルター　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￥　2,700
交換工賃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￥　3,360

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【オイル交換】

/29 (Sun)]

今日は夕方からディーラーでオイル交換予定(´∀｀)
前回の洗車がダメダメだったので夕立に打たれてもいいやｗｗｗ

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【サボり？いやいや体調管理です】

/26 (Thu)]

仕事先の人から『しっかり体調管理してね』と言われたが、この炎天下＋日陰も無いトコで仕事してどうやって管理しろと言うんだｗ
体調管理しろと言うなら仕事やめて帰るのが一番だなｗｗｗ

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【矛盾】

/21 (Sat)]

バイクに乗ると暑い、でも部屋の中にいると暇。
みなさんならこんな時どうしますかｗ

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【やる気も失せるこの暑さ】

/19 (Thu)]

今からバイクのメンテナンスしたいけど今日の暑さは尋常じゃないな(p_-)

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【ドライブ】

/17 (Tue)]

今日の仕事：片道1時間、仕事の時間3分ｗｗｗ

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【ガラガラガラー】

/16 (Mon)]

あと1分でほっともっと弁当間に合わず(p_-)

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【雨】

/15 (Sun)]

大観峰で降られた

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【散歩】

/13 (Fri)]

今日の福岡は心地良い風が吹いてます(´∀｀)
晩御飯食べて散歩も良さそう(￣▽￣)

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【灯火類トラブルシューティング】

/10 (Tue)]

ヘッドライトのトラブル日記を書いた翌日、バイクを触る時間が出来たので修理を行うことにしました(´∀｀)

先日の日記の通り、ハイビームのインジケーターが点きっぱなし＆フォグランプが点かないのダブルパンチ｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･

症状が起きた時期がかなりズレていたので、悪い部分は少なくとも2ヶ所あると推測。

とりあえず一番怪しいと思われるヘッドライト周りを調べるべく、レンズを外すと・・・

思わず笑いが出てしまうほど単純明確に、しかし逆に言えば『こりゃダメだ』とハッキリわかってしまう部分を発見。

ヘッドライトバルブに繋がっているカプラーですが、ごの通りアースの端子が熱で溶けてグチャグチャ。

原因も簡単、残り2本（ロー＆ハイビームの端子）が接触不良を起こしてショートしていたということです。

とりあえず全ての端子を（カプラーから端子が外れないので）外側のプラスチックごとペンチで締めたのですが、

アース側は締めた瞬間に『バリバリッ』という音と共に見事に崩壊。

紙を燃やした後の灰と同じ状態、完全に燃え尽きて指で触っただけでもボロボロ崩れてしまいました。

すぐに新品のカプラーを準備して交換、こんなトコロでギボシ端子を使うのは少々気が引けましたが熱収縮チューブを使ってガッチリ固定。

ﾋﾞﾝｺﾞ━(ﾟ∀ﾟ)━!!

ここ数ヶ月間、明々と輝いていたハイビームのインジケーターが久しぶりの完全消灯ヾ(*´∀｀*)ﾉ

続いてフォグランプですが、コチラは全く予測がつかず苦戦の予感。

まずは消去法でいく作戦を取り『簡単にわかる部分から攻めていこう』ということで、まずはナセルの裏側についているスイッチを入れ替えてみることに。

今回のトラブルとは全く関係ありませんが、ナセルをバラすとツーリングモデルの逆キャスターがハッキリわかりますね(´∀｀)

ナセルを全バラ、右のスイッチに繋がっていたフォグランプの配線を離して左のスイッチに付け替えてスイッチオン。

・・・あれっ？点いたｗｗｗ

ということはスイッチ～フォグランプの配線を繋いであるカプラーの間に原因があるということ。

一番手っ取り早いのはナセルからスイッチを丸ごと外して左右入れ替えるという方法。

左のスイッチはフリー（使っていない）なので壊れていても全く問題ないからです。

というわけでナセルからスイッチを外したのですが、ここであるものが目に飛び込んできました。

この黒く焼けたような部分・・・『・・・これ、ショート痕じゃね？』

慌ててスイッチを元の状態に戻し、ナセルを車体に仮づけして見てみると・・・

これまたビンゴ、配線がトリプルツリー付近のフレームに接触していました。

※実際には配線が車体中央側を向いており、写真の赤丸の左側付近でショートしていました。

これはもう間違いないと思い、内側を向いていた端子を外側に向けて（配線は見えていませんが、上の写真の状態です）車体との接触を回避。

左右のスイッチを交換したのでショートした配線はそのまま戻しましたが、スイッチの配線はナセルを外さずに修理できます

（なのでそのまま戻しました、要はいつでもすぐに修理できるということです）。

これでライト周りの修理は完了(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)

せっかくヘッドライトをバラしたのでレンズの中に溜まっていたホコリやら虫の亡骸やらを綺麗に取り除き、

ポジション球を外して空いた部分（ETCのアンテナの配線が通っている部分）からホコリが入らないように対策を施してリフレッシュ完了(´∀｀)

ここ数ヶ月のモヤモヤは一体何だったんだと思ってしまうほどあっけなく終了（2時間ほど）。

今回は双方共に原因が目に見えたので、電気音痴の自分にしてみれば『助かった』の一言に尽きましたｗ

このままベストコンディションが続くとはとても思えませんが、自分の手でトラブルを解決出来た時の喜びは何よりも大きいですね(´∀｀)

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