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~福岡のロードキング乗り、カツのハーレーライフをご紹介~
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      • 2021 05/24 【まえちん】        
        • 【PB SWISS TOOLS E6-100/3 & E6-100/4 Precision Bits for slotted screws】

          Title:

          素敵なビットですね
          自分も買おうかと?・・・


          【コメントの続きを読む】
      • 2020 05/08 【na】        
        • 【CVキャブレターセッティング】

          Title:質問です。

          34番はどこの部品ですか?・・・


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      • 2020 01/07 【ミング】        
        • 【RCエンジニアリング HD-0001 MRCクラッチ】

          Title:買いたい

          Harley davidson 1200XLに使えますか 使えたら買いたいですが・・・


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      • 2019 11/19 【堀木】        
        • 【52933-97B デタッチャブル・パッセンジャーシーシーバーアップライト&53803-06 ツーリング・デタッチャブル・ドッキングハードウェアキット/シーシーバーアップライト&ソロツアーパックラック用】

          Title:ツーリング・デタッチャブル・ドッキングハードウェアキットについて質問

          はじめまして
          自分も1998年のロードキング を購入したのですが、
          背もたれをつける際、ドッキング金具でわからないことがあります。
          金具セットで対象年式に該当しているの・・・


          【コメントの続きを読む】
      • 2019 11/04 【カツ@管理人】        
        • 【掲示板&足跡帳】

          Title:ノキシュウイチさんへ

          初めまして!管理人のカツと申します♪

          自分はその場所々々で違う業者さんに出しているのですが、軒並みクオリティが高かったのはNakaraiさんですね!
          一度ご相談されて見・・・


          【コメントの続きを読む】
      • 2019 10/28 【ノキシュウイチ】        
        • 【掲示板&足跡帳】

          Title:いつも見させてもらっています

          クローム病でネジなどクローム化したいのですが、
          キャリパーネジ、リアサスネジ、リアブレーキペダルなど
          クローム化したいのですが、クローム塗装はどこでされていますか・・・


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      • 2018 11/06 【ヒロシ】        
        • 【ANDREWS 288121G GEAR-DRIVE CAMS 21HG & 288908 OUTER AND INNER DRIVE GEAR KIT】

          Title:

          はじめまして、2005年式FLHRS乗りです。

          現在、ツインカム88のギヤカム及びハイカム化を検討しているところす。
          不躾で申し訳ありませんが、管理人様に以下の・・・


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      • 2018 10/20 【FLHR】        
        • 【オイル交換】

          Title:

          あれっ
          FLHRはサイドスタンドで車体が斜めになった状態ではかると言うひと??
          水平にして測ると言うひと??

          どちらの状態の時にディップスティックを突っ込むのが正しい・・・


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      • 2018 10/20 【FLHR】        
        • 【オイル交換】

          Title:

          あれっ
          FLHRはサイドスタンドで車体が斜めになった状態ではかると言うひと??
          水平にして測ると言うひと??

          どちらの状態の時にディップスティックを突っ込むのが正しい・・・


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      • 2018 08/05 【ラック】        
        • 【Character】

          Title:オイルタンク

          よろしければ教えてください
          FLHRはドライサンプらしいですが
          オイルタンクが見当たりません……
          別体のタンクは無いのでしょうか?

          お願いいたします。・・・


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【44136-00&44156-00 ブレーキディスク・フルポリッシュ加工】

/23 (Tue)]

クローム・フロントエンドと同時に行った、我がロードキングの中でも技ありのカスタム(o^―゜)b


純正ブレーキディスク(ブレーキローター、ディスクローターとも言います)のフルポリッシュ加工です!(・∀・)


まずはコレを選んだ経緯からお話ししたいと思うのですが、一般的にディスクのカスタムと言えばフローティング・ディスクが基本です。



ルックスはもちろんブレーキタッチも大幅に改善されるため、カスタムにはうってつけです(´∀`)


しかし逆にこれだけ存在感のあるルックスなので、周囲のカスタムをある程度していないと違和感が生じてしまいます。


簡単に説明すると(今回の自分のパターンで話をさせてもらうと)、


フロントエンドをカスタムしたのにホイールとディスクがノーマルという状態では、フロントエンドだけが浮いた状態になってしまいます。


逆にフローティングディスクを先に入れると、やはりそこだけが浮いてしまいます。

 


理想を言ってしまうとホイールやキャリパー、フロントエンドと一気に交換すれば上記の問題は解決されるのですが


これらを一気にやるとなればそう簡単な金額では済みません。


仮に自分が欲しいと思っている前後ホイール、前後ブレーキディスク、フロントキャリパー、フロントエンドを同時交換すると


お値段なんと7桁コースι(◎д◎)ノヾ


自分のような一般庶民にはとても一度に手が出せるはずもありませんw

 


一度にカスタム出来ないとなればクローム・フロントエンドとノーマルホイール&ディスクの違和感をどうやって埋めるか。


更に言えば、カスタム中のどのタイミングでカスタムディスクを放り込むかが一番大きなポイントなんですね(゚д゚)(。_。)ウン!


そう考えると、ホイール周辺のドレスアップの鍵を握っているのは(種類が豊富なことも手伝って)ディスクなのかもしれませんね。

  


そこで今回チョイスしたのが純正ディスクをフルポリッシュ加工するというもの!


一見すると『安っぽいカスタム』と軽視されがちですが、コイツを侮ってはいけません(゚д゚)(。_。)ウン!


実際に純正でもポリッシュディスクが販売されていますが、値段的にはフローティングディスクと大差ありません。


(※自分はハーレー純正の完成品を購入したわけではありません、混同の無いようご注意下さい。)


なのにどうして(フローティングディスクではなく)ポリッシュディスクを選んだのか。

 


まずはルックス面からお話をしていきましょう(´∀`)


ビフォー



アフター


ご覧下さいこの鏡面、鏡面と言うより鏡そのもの。明らかにクローム以上です。


もちろんデザインはストックのままですが、これがこのディスクの最大のポイントです(o^―゜)b


鏡面ながらも純正のままのデザインに何が期待できるのか・・・。


おわかりですね?先ほどお話した『調和』ですヾ(*´∀`*)ノ


つまり、クローム・フロントエンドとノーマルホイールの間のディスクそのものを『中間』にすることにより、


双方の違和感を多少ながらも和らげてくれるのです(・∀・)

 


次の利点が、鏡面仕上げなのでホイールをカスタムしても違和感無く使えるという点です(o^―゜)b


ホイールで散財しても、フローティング貯蓄をする間は大活躍してくれます(笑)

 


次に性能面。


純正ディスクは製造時に内部のスリットをプレスで打ち抜き加工するのですが、その打ち抜き時に歪みが生じます。


今回のフルポリッシュ加工は表面を研磨することにより、その歪みを解消。


結果、ソリッドディスクにありがちなブレーキパッドの片当たりによる鳴きや異音を抑え、ブレーキタッチが格段に向上します(o^―゜)b


事実、自分のブレーキの鳴きは100%止んでいます(´∀`)


コチラが実際にポリッシュされて戻ってきたブレーキディスク。



ご覧の通り、断面以外の全面研磨なので当たりが出るまでは相当恐いですwww

  


次に手入れですがコレにはビックリ。


日常のメンテナンスは何と濡れティッシュで拭いた後、空拭きするだけw


表面保護はコンパウンドの入っていない液体ワックスでオッケーです。


ポリッシュされていない断面には防錆のブラスト処理が施されており、事実上錆とは無縁。


水は勿論、雨に濡れたまま数週間放置しても錆が出ることがありません。




ご覧の通り強烈な鏡面仕上げ、フロントフォークがそのまま映りこんでしまっています。


そして、先述のクローム・ホイールとのバランスは・・・



ストックのデザインながらもこの違和感の無さ、これがどれほど凄いことかおわかりでしょうか。


デザインの悪さに目をつぶれば、もはや欠点が見当たらないほどの完成度を誇ります。


淘汰されがちなストックのディスクでも、これほどの可能性を秘めているのです(o^―゜)b


ホイール交換と同時にフローティングディスクへ換装予定だったのですが、あまりに気に入ってしまったため現在もこの状態ですw

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【ブレーキ】 の記事一覧
  • 2006 07/29 【44491-01 アルミネーター・クロームビレット・ブレーキキャリパーインサート】
  • 2006 05/23 【46646-05 クローム・ブレーキディスクハードウェアキット/フロント】
  • >> 2006 05/23 【44136-00&44156-00 ブレーキディスク・フルポリッシュ加工】
  • 2005 04/26 【42700-05 クレスト・バー&シールドロゴ・ブレーキペダルパッド/ラージ】
  • 2005 04/24 【45318-99 リアマスターシリンダーカバー】
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comments (2) | ▲ Top

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 コメント                                                                ▼コメントを書く▼

カツ@管理人   2010 04/23 (Fri) 19:02|URL [edit]


ビンさんへ
当たりがつくまでは車が少ない下り坂等でフロントブレーキ掛けっぱなしにして走ったりしてましたねwww

しかしフロント3枚目は凄いですね( ̄▽ ̄;)
フルポリッシュは恐らくソリッドディスクしか出来ないと思うんですが、ビンさんもコッチにしてみますか?(゚∀゚)人(゚∀゚)

ビン   2010 04/23 (Fri) 09:57|URL [edit]


全面研磨だとかなり綺麗ですね~♪

当たりがツクまでは怖いでしょうけど(・・;

自分は純正のフローティングにしましたが、
効き自体はそれ程変わらないような気がします(汗

自分のブレーキングの仕方に問題が有るのかも知れませんが、歪みが出て仕舞って、既にフロントのローター交換は3枚目です(大泣

あ、全面鏡面研磨だったら再生出来るかな???
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