【CHROME WARS】

前回の日記で紹介していたクロームボルトの一部が先日到着しました！（・∀・）

エンジン部のハードウェアキットは形もサイズも長さもピッチも全て出ているので何の不安も無いのですが、

今回のようにエンジン部以外のボルトになると一度そのボルトを外して計測しないといけません。


まず、ボルト本体の大きさ（太さ）は1/4"、5/16"、3/8"の3種類が基本的なサイズになります。

次に長さですが、長さはミリで測った後『25.4ミリ＝1インチ』で計算するとおおよその長さが出ます(´∀｀)

少数点は使わずに分数で書き出します。

例えばボルトの長さが12.7mmの場合は0.5インチではなく、1/2インチと書いておくと後がスムーズになります(o^―゜)b


参考までに、基本的な長さの換算を書くと（mm＝inch）

12.70＝1/2

15.87＝5/8

19.05＝3/4

22.22＝7/8

25.40＝1

31.75＝1-1/4

38.10＝1-1/2

44.45＝1-3/4

50.80＝2

57.15＝2-1/4

63.05＝2-1/2

69.85＝2-3/4

76.20＝3

と言った感じですね(´∀｀)

他にも5/16と言ったサイズもありますが、上記がクロームボルトの基本的な設定なので一番近い長さを選びましょう(´∀｀)

種類によっては設定が無い場合がありますので、サイズの有無が確認出来ない場合は

ミリサイズを書いてディーラーで調べてもらうといいと思います（・∀・）


次に一番確認が大変なのがピッチです。

ピッチとはボルトに刻んである山数なのですが、全てのサイズに2種類のピッチが設定されています。

基本となるのは『荒目』と言われる山数が少ないタイプで、

ホームセンター等でよく見かけますがプレートにボルト穴が空いていて、それに持って来たボルトを合わせてサイズ確認。

と言うヤツなのですが、そのホームセンターで設定してあるのがこの『荒目』です。

（インチボルトを置いてあるホームセンターは少ないですが、サイズ計測は基本的に置いてあります）

近いサイズのミリボルトと比べれば一目瞭然なのでこちらは問題無いと思います。


厄介なのが『細目』と呼ばれるタイプで山数が多く、一見するとミリボルトのようにも見えます。

しかし、実際に同サイズのミリボルトと合わせると微妙にピッチが合わず、判別が非常に難しいです。

なぜかと言うと、ハーレーに使われているボルトは全てインチではなく、一部にミリサイズのボルトが使われているからです。

事実、アメリカ製のハーレーもパーツを見るとキャブはKEIHIN、フロントフォークはSHOWAと言ったように

あちこちで日本製のパーツが使われているので不思議ではないですが、

どこにミリサイズが使われているかは正直自分にもわかりません(__;)

もしかすると一部のインチサイズの特定のピッチがミリサイズと互換性があるのかもしれませんが、

これも同じく現在の自分の知識ではハッキリ確証が持てませんm(__)m


一番確実なのはピッチゲージやタップスクリュー等で正確なピッチを図り、その数字を書き込めば

後はディーラー等で探してもらえると思います。

サイズの確認が終わったら○○には○○のボルト（できれば品番も添えて）を○本と言ったように詳細に書き記す必要があります。

注文、一度に大量のボルトが届いても戸惑わないようにするためです(o^―゜)b

必要なボルト類の計測、書き出しが終わったら次は注文しやすいように、

違う部位で同じ品番等があればまとめてわかりやすくしましょう、注文がスムーズに出来ます(´∀｀)


しかし、ボルト一本ずつなので計測ミス、書き出しミス、注文ミス等も必然的に多くなりますので、

ある程度のミスを覚悟で行ってください、当然再確認も怠りなく！


このように、キット部分以外のボルトは注文までに非常に手間暇がかかります。

なので自分はこういう面倒な部分を時間がある時にやってしまおうと言う微妙にセコい作戦ですｗ

しかし、やはりクローム！ボルト一本の交換でも雰囲気が随分変わります！


これを機に全てのボルトの交換を決意、それは同時にこれから始まるであろう

クロームに対する理想の形を極限まで求める『クローム戦争』の勃発を予感させるものでした・・・。