【50251-01 クローム・ジフィースタンドブラケットカバー】

リア・マスターシリンダーをカバーするとやはり気になってくるのが反対側のスタンド部分。

フレームが剥き出しでメカチックな感じは気に入っているのですが、プライマリーの存在感が反則級なので少し寂しい感じが(´・ω・｀)

そこでスタンドの上からカバーを被せてみることに(￣▽￣)

取り付け場所はカバーの穴位置と車体を見比べて頂くとわかると思います(´∀｀)

上の写真の赤丸、フットボードのフロント側ブラケットとフロントバンパーマウントの2ヶ所で固定されてるだけなのですが

装着時はこれらの他にフロントバンパーの反対側のボルトも外さなくてはいけません。

バンパーのボルトは裏側がロックナットになっていますが、アクセスしにくい場所ではないので楽に緩められると思います(o^―゜)b

（下写真・大きなソケットヘッドの上のナットです(´∀｀)）

緩める際はツールとフロントフェンダーと接触しないよう、ハンドルを緩める側と同じ方向へ目一杯切っておくと

フロントフェンダーは反対側を向きますので広い作業スペースが確保出来ます(￣▽￣)

両側のボルトが外れるとバンパーがわずかに動くようになります。

中央のボルトは締まったままなので、あまり無理しないようにバンパーを軽く手前（Ｆフェンダー側）に引いて

カバーが入る隙間を作り、カバーを被せたらバンパーとフットボードブラケットを戻して完成(￣▽￣)

カバーだけを見ると安っぽいかな？と思っていたのですがプライマリーと繋がって互いの存在感をより強調、これは嬉しい誤算。

フレームをそのまま型取ったようなデザインなので、どんなカスタムスタイルでもマッチするでしょう(o^―゜)b

欠点という欠点ではないのですが、

このカバーを装着すると、それまで高さ調節が可能だったフットボードが（カバーに穴が開いていないため） 一番下で固定されます。

高さを変更したい場合はカバーの加工が必要になりますが、上・中・下の穴が全て繋がっており、こういう状態に穴を空けようとすると

ドリルの歯が既に開いた穴へ巻き込む可能性が非常に高く、大怪我やパーツ損傷の恐れがあります。

安全な方法があると言えばあるのですが、やはりコチラの加工はプロにお願いするのが最善でしょう(o^―゜)b

加工後は防錆（ぼうせい）処理もお忘れなく(￣▽￣)



それから後、今回のカバー内側にあるスタビライザーを交換した際に外してしまいましたが

約4年もの間、我がロードキングの足元を飾ってくれた深い思い入れのあるパーツです(o^―゜)b

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・クローム・ジフィースタンドブラケットカバー

・50251-01

・96年以降ツーリングに適合。ロワーフェアリング装着車も可。

・￥10,100