【38602-92 クラッチケーブル】

ご存知我がロードキングにはロードキング・カスタムのハンドルが着いています(・∀・)

前オーナーが既に交換していたということで、小柄な自分にとっては文句のつけようもない操作性能。

そんなハンドルで唯一気になっていたのが、そんな長いハンドルにそのまま取り付けられていたストック長のケーブル類。

勿論プロの方が交換されているので危ない状態ではないにしろ、やはり『無理してるんじゃないか』という漠然とした不安が。

そういうことで切れやすいスロットルケーブルは早めにFLHRSのストック長に交換したのですが、

クラッチケーブルに関しては交換が非常に面倒ということも手伝って未交換のまま4年が経過。

大きなトラブルは無かったのですが、取り回しの際にいつも目に入ってしまうこのパツパツのケーブル。

アジャスターダストカバーがフレームに接触してしまうほどのギリギリの長さに、さすがの自分も我慢の限界。


他にも近い工程で装着したいパーツがあったので、意を決してクラッチケーブル交換にチャレンジしてみました(o^―゜)b

クラッチケーブルの交換手順はコチラを参考にしてください。 

ケーブルの交換は無事に終了、しかし今回はここからが本番。 

メンテナンスにも書いてあった通り、今回はクラッチケーブルを延長したので取り回しを変更しなくてはいけません。

大きなポイントとしてはクラッチケーブルクランプ（ナセル側、フレーム側※）、アジャスターダストカバー、フロントバンパーの4箇所。
 
※上記リンクにもケーブルの取り回しに関して記載しております、併せてご参考に。

あらゆる条件で全ての場所に負荷が掛からない、加えてバンパーやフレームとケーブルの接触を避けるというのが条件です。


とりあえず現状でありとあらゆる組み合わせを実施、試行錯誤の結果取り回しの変更点は2箇所。

1箇所目がナセル側のクランプを前後入れ替え。

↓

少しカッチョ悪いですがケーブル全体のカーブはコチラの方が綺麗に仕上がったので採用(´∀｀)

クランプの中はテープを巻いてケーブル径を太くし、ハンドルの切り替えでもケーブルがズレないようにしてあります(o^―゜)b

続いての変更点がフロントバンパーの後ろを通していた部分を手前に変更、これはバンパーとの接触を避けるための措置です。

↓

しかし長いケーブルはハンドルを切るたびに文字通り縦横無尽に動き回り、どうやってもバンパーと接触。

ギリギリのトコロまでは上手くいったのですがそれ以上はお手上げ、仕方なくタイラップを使ってケーブルを微調整。

これで左右フルロックの時も接触は皆無、左いっぱいの状態で1cmほどのクリアランスがあります(o^―゜)b

負荷が掛からなくなったことに加えて、アジャスターが外側に来たので、クラッチケーブルの調整もしやすくなりました(´∀｀)

交換前は（作業の点で）不安だらけという珍しいケースだっただけに、完成した時の喜びもいつも以上。

個人的にはドレスアップと変わらないほど嬉しいカスタムとなりましたヾ(*´∀｀*)ﾉ

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・クラッチケーブル

・38602-92

・99年以降TWIN-CAMモデルに適合

・￥17,800